OBRAS DE RIEGO DE LOS ALTOS DE CÓRDOBA IH 



inferior á las que fueron tomando sucesivamente, á consecuencia 

 de no poder dar salida á ellas, los puentes de Belgrano, 4yacucho 

 y Caseros, lo que indica de una manera evidente que, indepen- 

 dientemente de las represas que se formaron en el acueducto y 

 viaducto, la inundación en la ciudad hubiera tenido las nmismas 

 proporciones en intensidad y fuerza. 



La cañada, tal cual está, representa á nuestro juicio, una amena- 

 za constante para la ciudad. 



En su interesante nota el Sr. Davis transcribe el siguiente juicio 

 hecho por M. de Moussy en su « Descripción déla Confederación Ar- 

 gentina », publicada en 1864, que traducimos íntegra: 



« Esta conformación coloca á Córdoba en un bajo arenoso y la 

 sujeta no sólo á las inundaciones del río sino también á las causa- 

 das por un pequeño torrente, seco la mayor parte del tiempo, 

 pero que crece de una manera considerable con las lluvias, y que 

 ha sido preciso encerrar por un fuerte muro de mampostería cono- 

 cido con el nombre de calicanto, cuya primera construcción tuvo 

 lugar en 1671 bajo el Gobierno de Peredo . 



«Efectivamente el 31 de Enero del mismo año, una enorme cre- 

 ciente igual á la del 1" de Mayo de 1623, tnedio siglo antes, ame- 

 nazó la existencia de la ciudad y produjo grandes daños. Posterior- 

 mente, gracias á esta construcción, iguales desastres ya no son 

 de temer.» 



Hacemos notar que desde aquella época, no se han hecho nuevos 

 trabajos de defensa; por el contrario, se ha ido reduciendo, con 

 las nuevas construcciones, la sección libre déla cañada hasta al- 

 canzar |en la época presente á menos de la tercera parte de su 

 primitivo lecho. 



Mientras subsista este estado de cosas existirá el peligro se- 

 ñalado. 

 Por lo tanto á la pregunta del señor Juez: 



« Sobre si al producirse la inundación de esta ciudad ct fines 

 de 1890, producida por la creciente que vino por la cañada, la 

 luz de la alcantarilla que había en el terraplén del Ferrocarril á 

 Malagueño que crúzala cañada, era más pequeña que cualquiera 

 de los 4 arcos del acueducto del Canal Sud que atraviesa también 

 la cañada cerca de kilómetro y medio aguas arriba, y si el de- 

 sastre se habría producido con y sin ambas obras de arte, á cau- 

 sa de la estrechez de la cañada dentro de la ciudad desde la calle 

 Caseros. » 



