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de vanadio por ser la-, mas empleada en la industria (el kilo 

 vale 20 pesos oro).» 



Creo que conviene dar a este combustible sin comparación, 

 como dice Hodcmijender, (') un nombre especial; por sus carac- 

 teres especiales, y propongo el de «Rafaelita». 



Dureza 2 V,— 3. Peso especítico 1,156. Color negro-azulado 

 lustroso. Polvo de color negro-gris, algo parduzco. 



Ardo con llama larga, hrillunto y . fuliginosa; se liinclin 

 mucho, di) humo denso, blanco-azul y un olor bituminoso. 



Es muy quebradizo, deleznable. Fractura concoidea. 



En las caras de separación se ven figuras estrañas, en forma 

 de semicírculos, que imitan las formas de hojas de heléchos con 

 sus nervios, y otras mas pequeñas, que algo se parecen a 

 Eslheria, pero que solo son las caras de segregación. Estas 

 figuras no son solamente paralelas á la estratificación, sino 

 también verticales y cruzan la masa en todas direcciones. 



Las buenas condiciones del «Rafaelita» están perfectamente 

 reconocidas, pues ha sido declarada oficialmente por los seño- 

 res Juan J. Kyle, Pedro N. Arata y Francisco P. Lavalle (véase 

 los informes correspondientes en la Revista del Museo de La 

 Plata, tomo IV, p. 33 y siguientes) y las pruebas industriales 

 han demostrado la exactitud de las opiniones de estas personas 

 tan competentes. 



Se ha comprobado como combustible de i)rimei'a calidad 

 para la elaboración del gas de alumbrado, tanto en la Compa- 

 ñía primitiva de gus de esta capital como en la usina de gas 

 de Mendoza. En esta última se demostró que su rendimiento 

 en gas por tonelada alcanzó á la crecida cifra de 48G metros 

 cúbicos, y su poder iluminante, al fotómetro de Bunzen, ¡i 3G 

 bujías, lo que le pone á la par de los mejores y mas caros 

 carbones que se explotan en él mundo. 



En la casa de ensayos oficiales de Londres, fué analizado 

 y clasificado como carbón de bastante buena calidad. 



VÁ ferro-carril Gran Oeste Argentino lo ensayó en una loco- 

 motora de su servicio, con resultados completamente satisfac- 

 torios. 



En la imprenta del diario «La Nación», de Buenos Aires, 

 se ha empicado el «Rafaelita», también con muy buen éxito. 

 En el número 7421 del 30 de Julio de 1894, «La Nación» dice: 

 «f|uc el resultado de la prueba ha sido en un todo soti-sfaclurio 



(1) Sobre el cnrbon y asfalto carbonizaLlo, etc., p.'ig. 21. 



