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centriques, pour sortir par d'autres aubes courbes, comme 

 cela a été expliqué le 28 décembre, il est bon que cela se 

 fasse de chaque côté de la roue; de sorte que, de chaque 

 coté de cette roue, il y aurait une couronne renfermant des 

 aubes courbes, chacune de ces couronnes ayant une largeur 

 à peu près égale à la moitié de celle de la couronne cen- 

 trale, par les aubes de laquelle l'eau entrerait pour sortir 

 par ces deux couronnes latérales. Il est entendu que cela ne 

 peut être essayé que pour des roues d'une assez petite 

 largeur. 



Quant à la turbine à double couronne mobile, pour se 

 rendre compte de la manière de transvaser l'eau ascendante 

 de la couronne intérieure dans la couronne extérieure, dans 

 les circonstances où l'on voit à priori que cela peut se faire 

 sans employer des lames courbes concentriques, ayant un 

 but analogue à celui qui vient d'être rappelé, il est intéres- 

 sant de considérer l'hypothèse suivante. On trouve par le 

 calcul que, dans des circonstances qui précisément se présen- 

 teront dans la pratique, la hauteur de chute et le diamètre 

 de la turbine peuvent être combinés de manière que la force 

 centrifuge de l'eau diffère assez peu en moyenne de la pesan- 

 teur pour qu'on voie très-facilement comment les choses se 

 passeront en général. 



Dans l'hypothèse dont il s'agit, on voit immédiatement que 

 les choses peuvent être disposées de manière que l'ascension 

 de l'eau, en vertu de la vitesse acquise restante, quand 

 chaque molécule arrivera dans la première cout-oduc à la 

 hauteur oîi l'on veut qu'elle tende à se transvaser, sera 

 plus que suffisante pour que la force centrifuge ait le temps 

 de faire passer toute l'eau de la couronne intérieure dans 

 la couronne extérieure. 



Quant à la perte de force vive résultant des vitesses laté- 

 rales occasionnées par la force centrifuge, il est facile de voir 

 que, si la largeur des couronnes est petite par rapport à la 

 hauteur de chute motrice, cette perte ne sera qu'une petite 

 fraction de cette chute dans l'hypothèse dont il s'agit. 



M. de Caligny répète qu'avant d'avoir fait des expériences 

 sur les roues à aubes courbes, c'est au point de vue des 

 théories générales qu'il a cru pouvoir faire des communica- 

 tions sur ce sujet. 



