LOS TALLERES DEL FERROCARRIL DEL SUD 89 



corriente de aire caliente y el enfriamiento del agua. Esta última 

 cae en un tanque aparte, elevándosela á la parte superior de la torre 

 que sirve de condensador para el gas ; así se emplea el agua siempre de 

 nuevo, reduciéndose de esta manera á un mínimo la pérdida de calor. 



Las ftmciones del gasómetro no son las de un depósito, sino sim- 

 plemente las de un recipiente intermediario elástico destinado á con- 

 trarrestar las inevitables variaciones en la presión, variaciones causa- 

 das por la succión de los motores á gas. 



El gas, al salir del aparato productor, ejerce una presión muy alta, 

 ascendiendo á cerca de 12 centímetros de agua, pero esta presión se 

 pierde en parte á causa de la fricción producida mientras pasa al ga- 

 sómetro, donde queda reducida á cerca de 3 centímetros. Esta presión 

 no es suficiente para hacer pasar el gas por el purificador en el cual 

 se le extraen todas las materias volátiles antes de. pasar á las cañe- 

 rías de servicio ; por este motivo, un ventilador centrífugo que hace 

 como 1500 revoluciones por minuto, da la presión necesaria. Al 

 entrar, desde el gasómetro, en la máquina centrífuga, allí donde está 

 el eje de las palas que giran alrededor de aquél, el gas se mezcla con 

 agua que cae en delgado chorro, siendo así limpiado todavía más. Es- 

 te es el último proceso de lavado. Ahora el gas está perfectamente re- 

 frigerado y condensado ; todos los residuos bituminosos que no se 

 mezclan con el agua en la torre ó condensador, por ser cálidos toda- 

 vía, se absorben en el agua que x)asa por un sifón agregado á la ca- 

 ñería de servicio, á un tanque de asentar. Este tanque se compone de 

 una serie de compartimentos que comunican alternativamente entre 

 sí una vez por la parte superior y la otra por el fondo, de modo que 

 el agua tiene que moverse alternativamente hacia arriba y hacia aba- 

 jo, antes de llegar á la cuneta de desagüe. Durante este lento movi- 

 miento, todas las materias pesadas caen al fondo de cada comparti- 

 mento de donde se sacan cuando sea necesario, limpiándose á la vez 

 el agua hasta cierto grado antes de pasar á la cuneta de desagüe. De 

 lo que antecede, se desprende, que el gas, si bien es frío, contiene to- 

 davía cierta cantidad de humedad la cual — como produciría des- 

 arreglos en los cilindros del motor por causar un corto circuito en los 

 puntos de ignición — se elimina en lo posible. Esto se efectúa por 

 medio de un purificador ó secador, que consiste en un cajón cuadrado 

 de hierro colado que ocupa una sux3erficie de 0,810 metros cuadrados 

 más ó menos y tiene 1^20 de profundidad; está provisto interior- 

 mente de tres pisos sobre cada uno de los cuales está compacta- 

 mente colocada una capa de virutas finas de madera y aserrín. El 



