LOS TALLERES DEL FERROCARRIL DEL SUD 91 



el poder calorífico del gas es muy débil, alcanzando á sólo 1400 calo- 

 rías por metro cúbico, más ó menos. Y como el 67 por ciento de los 

 componentes permanece inerte durante la combustión, se comprende, 

 que se requiere una gran cantidad de gas para una cantidad dada de 

 trabajo. La temperatura de combustión de este gas es baja, lo que 

 lo hace aparente para ser empleado en motores á gas, pues la tem- 

 peratura máxima en el cilindro se mantiene relativamente baja. Otra 

 característica de este gas es que pierde su poder calórico, si se lo de- 

 ja estar, obteniéndose los mejores resultados empleándolo tan pron- 

 to como está fabricado ». 



Las instalaciones de este tipo sólo se emplean para producciones 

 de fuerzas motrices muy importantes, presentando la ventaja de po- 

 derse usar carbón bituminoso y ai)rovechar los productos de destila- 

 ción, reduciendo el costo de producción del gas. 



En esta instalación, sin aprovechar los iDroductos de destilación, 

 se ha llegado á un rendimiento industrial (usando los motores de gas 

 que describiremos más adelante) de 1,10 á 1,25 kilogramos de carbón 

 bituminoso por kilovatio-hora. El valor de este carbón es á lo sumo 

 de 7 pesos oro la tonelada, lo que nos da un costo de 1,75 á 2 cen- 

 tavos moneda nacional por kilovatio-hora, lo que puede considerarse 

 mny económico. 



Este sistema tiene también sus inconvenientes, siendo uno de ellos 

 el mucho lugar ocupado por su plantel, que constituye una oficina 

 de gas completa, inconveniente más remarcable si se tratara de una 

 instalación de menor imx^ortancia. 



Otro inconveniente es el que arrastran consigo los escapes ó fugas 

 de gas, sumamente venenoso por contener un 10 por ciento de su vo- 

 lumen de OC, gas este último que en una proporción de uno por ciento 

 en el aire es mortal ya por su acción destructora sobre los glóbulos 

 rojos de la sangre. 



Evaristo V. Moreno. 



(Continuará). 



