LOCOMOCIÓN Y TRÁFICO EN LA CIUDAD DE NEW YORK 195 



Debo declarar, a fuer de sincero, que en l^ew York existen otras 

 causas poderosas que contribuyen á su extraordinario movimiento, 

 que son propias del carácter excepcionalmente práctico de los norte- 

 americanos, y que, aunque de difícil imitación, iDueden ser adquiri- 

 das por otras ciudades, mediante la observancia de ciertas disj)osi- 

 ciones que pueden dictar las autoridades municipales, en uso de sus 

 atribuciones propias. 



Conversando á este respecto con Mr. Franck Si^rague, uno de los 

 más distinguidos ingenieros electricistas de ese país, me decía : « Si 

 es necesario transj)ortar de un punto á otro un millón de pasajeros 

 en un tiempo dado, y para hacerlo bay que matar á cinco personas, 

 se matan, pero los pasajeros se llevan ».' 



Y hay que razonar así, con esta su lógica dura, imiDlacable, pero 

 práctica, si se quiere llegar á lo que ellos hacen. 



Es necesario educar y preparar al piiblico, haciendo comprender á 

 cada persona que cuando sale á la calle es ella únicamente la respon- 

 sable de lo que pueda acaecerle, que cuando atraviesa una vía pública 

 debe mirar hacia atrás y adelante, especialmente donde hay una vía 

 por donde es lógico que pueda pasar un tranvía. Que si una persona 

 cruza una calle, distraída, sin pensar en lo que debe y un vehículo 

 le romx^e, pongo i^or caso, una i^ierna, bien merecido lo tiene, y, en 

 resumen, que una desgracia i^ersonal de esta naturaleza, es un bien 

 colectivo, pues su falta de cuidado servirá de ejemiplo para los demás. 

 Observando estas prácticas se educará de tal manera el iráblico hasta 

 conseguirse una diminución notable de los accidentes. 



Cuanto mayor es el peligro, forzosamente tiene que ser mayor el 

 cuidado de las personas ]3ara evitar sus consecuencias. 



Buenos Aires, es una ciudad llamada por su desenvolvimiento 

 asombroso á alcanzar un gran progreso, y dado las costumbres y el 

 carácter de su población cosmopolita, es susceptible de adquirir las 

 prácticas que observan los habitantes de ííew York. 



Actualmente, no es posible transportarse con rapidez en Buenos 

 Aires, pues cuando una señora ó un individuo desea descender de un 

 tranvía, espera que esté completamente ijarado, antes de iniciar el 

 más simple movimiento. 



Esa persona, debe estar, antes de xjararse el tranvía, en la x^lata- 

 forma, lista para bajarse inmediatamente. 



Para que una comi:»añía de tranvías consiga un gran aumento de 

 tráfico, necesita lo siguiente : la mayor celeridad X30sible de trans- 

 porte, la educación práctica del público y muy especialmente el mayor 



