LOCOMOCIÓN Y TRÁFICO EÑ LA CIUDAD DE NEW XORK 197 



vado y subterráneo, donde los coches sin completo recorren sus vías 

 á reducidísima distancia uno de otro, no dan abasto á las necesidades 

 públicas. 



Este dato nos permite formarnos una idea del enorme movimiento 

 de Kew York y del serio problema que encierra, cuya solución tratan 

 de encontrar las autoridades. 



Buenos Aires necesita dedicar atención especial á este punto de 

 transcendental importancia para su desenvolvimiento y grandeza 5 lo 

 reclama la población, el comercio. 



Muclias energías pequeñas, pero que en conjunto forman un gran 

 movimiento, son aplastadas por la falta de medios de transporte 

 rápidos. iSTo pocas personas necesitarían realizar, x)ara la mejor aten- 

 ción de sus trabajos, muchos viajes de tranvías, pero la idea del 

 tiempo que en ellos pierden, los detiene, impidiendo así la realización 

 de inmensa cantidad de transacciones y negocios de todo género. 



BEOOKLYN RAPID TRANSIT COMPANY 



De los cinco distritos de la ciudad de Jíew York, Brooklyn es el de 

 mayor superficie, y tiene sin duda uno de los sistemas más complejos 

 de transporte en el mundo. Prácticamente todas las líneas de tran- 

 vías en Brooklyn son explotadas por la compañía Brooklyn Eapid 

 Transit, que conduce cerca de un millón de pasajeros por día. Dos 

 tercios de este tráfico es llevado por los coches de superficie, y 

 una tercera por los elevados. El gran número de pasajeros 

 llevados por las líneas elevadas, comparado con el kilome- 

 traje de vías y el número de coches en servicio en estas líneas, 

 patentiza el valor de los trenes comx)arados con tranvías aislados, 

 cuando se trata de un volumen de tráfico tan grande. íío hay ning-ún 

 otro « terminus » en el mundo, que embarque y desembarque más 

 pasajeros en el lado de Manhattan del Puente de Brooklyn. Es uno 

 de los espectáculos dignos de admiración en JSTew York; es grandioso 

 ó imponente contemplar esa avalancha humana, continua é inter- 

 minable. 



Ciento diez millones de personas son transportadas al través del 

 puente de Brooklyn por los coches de la Rapid Transit. Por día 

 pasan trescientas treinta mil personas. En las horas de mayor tráfico, 

 cruzan por las líneas de superficie del puente Brooklyn, cinco coches 

 por minuto, ó sea doscientos noventa por hora. 



