LOCOMOCIÓN T TKÁFICO EN LA CIUDAI> DE NEW YORK 201 



Casi todos los empleados de la compañía son socios de la Brooklyn 

 Eapid Transit Mutual Benefit Association, sociedad de beneficio mu- 

 tuo. Esta organización patrocinada es ayudada por la compañía. Es 

 una organización tan benéfica como social. Los socios pagan cincuen- 

 ta centavos oro por mes. Si se inJiabilitan ó enferman jjor más de sie- 

 te días, reciben un dolar j)or día y asistencia médica gratis ; en caso 

 de muerte, cien dolares, pagados iDor la asociación á la familia. 



Todos los veranos se hacen picnic y otras diversiones al aire libre 

 y excursiones á los balnearios para el beneficio de los enipleados y 

 sus familias, y para el uso de los socios se sostienen clubs bien ins- 

 talados, con billares, salas de lectura, biblioteca y gimnasia. En casi 

 todas las estaciones existen pequeñas piezas (clubs). 



Menciono esta organización, porqué aunque no tiene mayor nove 

 dad es de mucho interés, pues por este medio las compañías agrupan 

 y cohesionan á sus empleados, mejoran sus condiciones, proporcio- 

 nándoles comodidades y medios de instrucción, y evitándose la com- 

 pañía el elemento malo y los graves perjuicios de las huelgas. 



Central Wüleamshurg. — Para i^rever el ñituro aumento de esta 

 compañía, se está construyendo una nueva central, que será la más 

 grande y la más importante de la compañía, y una vez terminada ten- 

 drá una capacidad de un tercio mayor que las usinas actualmente 

 en uso. 



La central tendrá una capacidad total de 66.000 kilovatios, dividi- 

 dos en doce unidades turbo-eléctricas de 5500 kilovatios que ya es- 

 tán en construcción. 



El edificio tiene 257 por 209 pies y contendrá una sección de cal- 

 deras de 125 pies, 6 j^ulgadas ancho y de un solo piso. A un lado de 

 la sala-máquinas habrá galerías de 20 pies de ancho que se extende- 

 rán á lo largo y al través de un extremo del edificio para la instala- 

 ción de los aparatos del tablero de distribución. 



El edificio descansa en pilotes y fundaciones de concreto, siendo 

 aquellos distribuidos uniformemente bajo de la sección calderas y 

 concentrados en la sala-máquinas i^ara sostener el j)eso de las unida- 

 des turbo. 



Por medio de tímeles centrales, extendiéndose á lo largo del edifi- 

 cio, se conseguirá la toma y descarga del agua de condensación. El 

 túnel de toma estará colocado directamente debajo del túnel de des- 

 carga, pero sus conexiones con el río están arregladas para que se 

 hallen lo más separados posibles. 



Los dinamos de 5500 kilovatios serán envueltos de manera de po- 



