LOCOMOCIÓN Y TRAFICO EN LA CIUDAD DE NEW YORK 203 



entradas brutas, mientras que el costo de la tracción á vapor en 1901 

 pasó del 55 por ciento. 



La ftierza electro-motriz con que funcionan todos los trenes de la 

 Manhattan Eailway División es generada por una sola estación cons- 

 truida cerca del centro de la red de vías en el East Eiver, entre las 

 calles 74 y 75. En esta usina, alternadores de tres fases movidos por 

 máquinas compound, generan faerza á un potencial de 11.000 voltios 

 á las barras patrones de las usinas. La fuerza es entonces distribui- 

 da á las usinas á lo largo de las vías á distancias más ó menos igua- 

 les. Cables de tres conductores, colocados en el subsuelo en conduc- 

 tos de arcilla vitrificada, transmiten la fuerza de la usina central á 

 estas subusinas. 



En las subusinas, el potencial es primeramente transformado de 

 11.000 á 390 voltios, entonces pasa por los conversores rotativos, que 

 alimentan con corriente directa, á un potencial de 625 voltios, el ter- 

 cer riel que opera la línea. 



