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du fluide, récupère la majeure partie de la force vive im- 

 primée par lui au fluide qu'il est obligé de déplacer pour 

 se frayer passage : Par exemple, d'après mes vues, un 

 fuseau suffisamment allongé éprouvera une pression 

 depuis sa pointe avant jusque vers le cercle où on peut 

 lui mener un paraboloïde osculateur. 11 y aura ensuite 

 dépression sur le fuseau, d'abord jusqu'au milieu, puis 

 à l'arrière jusque vers le cercle où on peut lui mener, en 

 sens contraire, un nouveau paraboloïde osculateur. Enfin 

 depuis ce cercle jusqu'à la pointe arrière, il y aura pres- 

 sion. La force vive imprimée au fluide par le fuseau per- 

 pendiculairement à son axe, et qui est de beaucoup la 

 plus grande, est récupérée ; la force vive imprimée au 

 fluide dans le sens de l'axe est perdue en partie. 



M. Froude (Revue maritime, juillet 1876), développant 

 les idées de Rankine et de M. de Saint-Venant, va plus 

 loin, et pense que la récupération est totale et la résis- 

 tance exactement nulle. Considérant un corps pisciforme 

 en repos dans un fluide en mouvement, il admet l'ab- 

 sence complète de remous d'aucun genre. Le fluide peut 

 alors être divisé par la pensée en filets permanents qui, 

 parallèles en des points très en avant du corps, le rede- 

 viennent encore très en arrière du corps en reprenant 

 leur pression et leur section primitives. Dans chacun de 

 ces filets, il doit dès lors se faire autour du corps une 

 transformation successive et sans perte, de pression en 

 vitesse et de vitesse en pression, conformément au théo- 

 rème de D. Bernouilli, et la résistance du corps disparaît. 



D'après tout ceci, on voit que le frottement du fluide 

 sur la surface d'un corps pisciforme entièrement plongé, 

 doit entrer, pour une part considérable, dans sa résis- 

 tance ; l'expérience le confirme pleinement. Le frotte- 

 ment des plans a ainsi une grande importance dans la 

 question des corps de moindre résistance. J'ai fait plu- 

 sieurs séries d'expériences à son sujet, dans l'air avec des 

 moulinets et des corps tombant ou s'élevant librement, 

 dans l'eau en employant la méthode de Beaufoy. Con- 

 servant toujours à A et B leur signification, les résultats 

 sont les suivants : 



1° Le frottement croît plus vite que la vitesse et moins 



