[5] von Dr. Bernhard Voellmer. 405 



Mit dem Problem des falireuden Zuges haben sich 

 verschiedene, u. a. auch Edison '), beschäftigt. Ich gebe hier 

 eine Darstellung der ersten zur praktischen Ausführung 

 gelangten Anordnung, wie sie von Phelps-) Mitte der 

 achtziger Jahre gotroifen wurde. Die Uebertragung der 

 elektrischen Zeichen geschah durch Induktion zweier Strom- 

 kreise aufeinander, von denen der eine von Station zu Station 

 lief, während der andere sich auf einem Wagen des Zuges 

 befand. Der erstere bestand aus einem isolirten Draht in 

 einer hölzernen Rinne, welcher auf den Querschwellen des 

 Eisenbahndammes zwischen den Schienen entlang geführt 

 wurde und an den Enden geerdet war. Den Stromkreis 

 auf dem Wagen bildete ein isolirter Kupferdraht von 2500 m 

 Länge, welcher in mehrfachen Windungen über einen Rahmen 

 gewickelt war, dessen Ebene lothrecht stand und parallel zu 

 den Geleisen gerichtet war ; der untere Theil der Windungen 

 war in einem 5 cm weiten Glasrohr eingeschlossen und lag 

 unter dem Wagenboden in einer Entfernung von ungefähr 

 18 cm dem zuerst erwähnten Leiter gegenüber. Wurde nun 

 durch die eine Leitung ein Strom geschickt, so wurde in 

 der anderen ein Induktionsstrom erregt, der entweder ein 

 empfindliches Relais auslöste oder auf ein Telephon ein- 

 wirkte. Später zeigte es sich, dass eine Verständigung auch 

 noch gelang, wenn die Stromkreise über 3 m von einander 

 entfernt lagen. 



Die Beschädigung der Kabel bei Leuchtthürmen suchte 

 WiLLOUGHBY Smith ^) durch folgende Einrichtung zu be- 

 seitigen. Auf entgegengesetzten Seiten des Leuchtthurms 

 wurden zwei grosse Metallplatteu in möglichster Entfernung 

 von einander ins Wasser gesenkt, jede war durch einen 

 isolirten Leiter mit einem im Leuchtthurm befindlichen 

 Telephon verbunden. Den erwähnten Platten gegenüber 

 wurden in genügender Meerestiefe, wo die Wogen keinen 

 Schaden mehr anrichten konnten, zwei entsprechende Platten 

 aufgestellt, von denen aus zwei Kabel nach der Küste 



1) Elektrotechn. Zeitschr. 1886 S. 86. 



2) Elektrotechn. Zeitschr. 1885 S. 217. 



3) Elektrotechn. Zeitschr. 18SS S. 458, 



