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sich verjüngender Cylinder, dessen nach oben dicker werdendes Ende je 

 weiter nach unten, desto weiter die Messer nach aussen drückt; durch 

 Drehung des Rohres um die vertikale Axe wird der ganze Mantel des 

 Bohrrohres rings durchschnitten. 



Sehr erschwert wird das Bohren durch die vielen unglücklichen 

 Zufälle, die möglich sind. Risse müssen unter der Erde gelötet werden, 

 das herunterfallende Lot muss aufgefangen werden, abgebrochene Meissel 

 und Stangen müssen getischt und heraufgezogen werden. Kunstvolle 

 Apparate sind dazu konstruiert, teils zangenförmig, teils klappenartig, 

 teils konisch geformt, sodass das dickere Ende das heruntergefallene Stück 

 nach oben schiebt. Monate, ein Fall wurde mir erzählt von 18 Monaten, 

 vergehen, bis ein abgebrochener Meissel gefasst wird. Man bedenke die 

 Mühe und Kapitalverluste. Jahre vergehen, bis das Bohrloch die Naphtha- 

 führende Schicht erreicht, das ersehnte Nass herausspritzt und durch 

 seitwärts angebrachte Leitimg in die Reservoire geführt werden kann. 

 Das Schöpfen der Naphtha in diesen Bohrlöchern geschah früher nur 

 mit Eimern, d. h. mit langen cylindrischen Pipetten, die an Seilen herunter- 

 gelassen werden, gefüllt hochgezogen, mit leichtem Schwung über das 

 Bohrrohr gehoben und in eine Rohrleitung entleert werden. Neuerdings 

 haben amerikanische Ingenieure eine Schöpfweise mittelst komprimierter 

 Luft eingeführt, die einen kontinuierlichen Fluss der Naphtha ermöglicht, 

 Arbeitskräfte spart und verhältnismässig viel grössere Mengen fördert. 

 Vom Bohrloch konmit die Naphtha in ein Reservoir, von hier in die 

 Raffinerien der »Schwarzen Stadt«, und zwar von Balachany durch achtzehn 

 mehrere Kilometer lange Rohrleitungen, die zum Teil fi'ei auf dem Boden 

 liegen und, vom Zuge aus gesehen, oft wie Riesenschlangen die Sand- 

 hügel hinauf und herunter zu kriechen scheinen, von Bibi Eybat mittelst 

 Dampfer, die die Bucht von Baku kreuzen. In den Raffinerien wird die 

 Rohnaphtha in Kesseln auf 300 " erhitzt, verdampft und durch Abkühlung 

 kondensiert — die Heizung geschieht durch Naphtha, wie überhaupt alle 

 Kesselanlagen, die Dampfer und Eisenbahnen mit Naphtha heizen — 

 kommt dann als Benzin oder Petroleum in besondere Reservoirs, dann 

 in eine Reihe übereinander liegende Reinigungskessel, in denen mittelst 

 Säuren und Pottasche gereinigt wird. Aus dem Rückstand beim Destil- 

 lationsverfahren wird Ol, Schmieröl etc. gewonnen. Nach der Reinigung 

 kommen die Produkte in die grossen Reservoirs, von ihnen in die 

 Dampfer mid Waggons. Die langen Züge mit schier unendlichen Reihen 

 von Röhren-Waggons voll Petroleum und mit dem charakteristischen 

 Geruch sind eine typische Figur diesseits und jenseits des Kaukasus. 

 Die Transportkosten hierbei sind sehr hoch, und man baut nun von 

 Baku nach Batum quer durch Transkaukasien eine Röhrenleitung, um 

 direkt das Petroleum dem Ausfuhrhafen des schwarzen Meeres zuzuführen 

 und die Bahnkosten zu vermeiden. Reservoirs der Nobelschen Fabrik, 



