28 



Die Hafenarbeiter sind sogenannte Perser, rein persischer Abkanft aber 

 nur /Ann Teil, zum anderen gemischt mit tatarischen Elementen, mittel- 

 grosse und grosse, schlanke Gestalten mit dunkelgeljräunten Gesichtertl, 

 mit schwarzem Bart- und Kopfhaar, dunklen Augen, gerader langer, zum 

 Teil an der Spitze leicht gebogener, oder mehr breiter tatarischer Nase, 

 schönen Zähnen, häufig rot gefärbten Fingernägeln, Die Kleidung, die 

 bei den meisten rechtschaffen zerlumpt war, besteht aus verschnürten, 

 an der Spitze hochgebogenen Sandalen, engen Hosen, einem halblangen 

 Rock, der in der Taille durch einen Gurt festgezogen wird, unterhalb 

 weiter wird, etwas absteht und in Rüschen fällt, sowie einer halbkugeligen 

 Kappe aus keilförmigen, zu einem Stern aneinander genähten Streifen, 

 deren Vereinigung oben von einer abschliessenden Rosette bedeckt ist. 

 Unter der Kappe schlingen viele sich noch ein Tuch um den Kopf, auf 

 dem Rücken tragen sie alle das eigentümliche, mit Stroh gefütterte huf- 

 eisenförmige Keilkissen aus derben Stricken, das zum Tragen ihrer 

 schweren Lasten so praktisch erscheint. Mit verblüffender Geschwindig- 

 keit löschten die Leute z. ß. die Salzsäcke : der Mann läuft an die Luke, 

 beugt den Kopf, ein anderer wälzt ihm den Sack auf das Kissen, er 

 läuft dann über die Brücke zum Wagen, stellt sich wieder ruhig hin, 

 beugt den Kopf und zwei andere Leute schwippen den Sack über den 

 Kopf auf den Wagen. Das geht reihenweise, im Trab oder Geschwind- 

 schritt, ohne Aufenthalt, rascher als mit Krahn und Winde. Man wird 

 an das Laden des Kaffee in den brasilianischen Häfen erinnert. 



Der Verkehr im Hafen von Krasnowodsk ist bedeutend, vermittelt 

 dieser doch fast den gesamten Warenaustausch Russlands und Turkestans. 

 Später wird die Orenburg-Taschkenter Bahn einen grossen Teil über 

 den Landweg leiten und vieles von dem, was heute auf der Wolga und 

 mit der kaukasischen Bahn geht, mit Vermeidung der mehrfachen Um- 

 ladung direkt befördern. Die Bedeutung Krasnowodsks bleibt aber in 

 der Richtung auf die Linie Baku-Batum und damit auf den Westen, 

 auf Europa und auf die grossen internationalen Wasserstrassen, sowie 

 für den Handel mit Persien, gehe er über Aschabad oder über den Kaspi, 

 l)estelien, ja, sein Verkehr wird sicherlich immer noch zunehmen, und 

 in dieser Perspektive erscheint die rechtzeitige A'erlegung des Hafens von 

 Usun-Ada nach dem grösseren, sicheren und auf die Dauer ausreichenden 

 Busen von Krasnowodsk doppelt wichtig und richtig. 



Der Bahnhof ist in Krasnowodsk nur wenige Schritte vom Anlege- 

 platz der Dampfer entfernt, ein stattliches Backstein-Gebäude mit breiter 

 Plattform davor, von der grosse Freitreppen zum Bahnsteig hinunter- 

 führen. Hier spazieren zu gehen und die Passagiere der täglich je einmal 

 ankommenden und abfahrenden Züge zu sehen oder Bekannte unter ihnen 

 zu suchen, ist vielleicht die einzige AInvechselung der Gesellschaft von 

 Krasnowodsk. 



