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lo horario de esta, dato disponible, si se conoce el estado 

 y la marcha del cronometro. Estos se hail fijado por fre- 

 cuentes mediciones de alturas correspondientes del sol,— en 

 los viajes cada dia— con un circulo de reflexion, y cuando las 

 nubes no permitfan ese metodo, se han aprovechado alturas 

 designates, calculando por la formula conocida de Wullers- 

 torff-Urbair, quees una amplification de la de Littrow \ 

 Lahora tomada en el cronometro Brooking, numero 1024, 

 ha sido conocida dentro de los limites de 1 segundo, exac- 

 titud suficiente, si se tiene en cuenta que, en la latitud de 

 Cordoba, un error del reloj de 1 segundo produce un error 



en el aziuiut de ' 1 3 6 de 8 



El error medio de una determination del azimut, igual al 

 termino medio de las discrepancias entre los valores parcia- 

 les y el promedio general de un mismo azimut, medido va- 

 rias veces, era, al principiar las observaciones = ± l '95, 

 error que pronto iba disminuyendo hasta ± 0'29 despues 

 de estar mas familiarizado con el aparato. 



Al anteojo corresponds un error de colimacion de 2 '45, 

 sin embargo, no se ha empleado jamas esa correction, sino 

 que hemos preferido eliminar el error, haciendo observacio- 

 nes en las dos posiciones del anteojo. Cuando la estrella no 

 este a pocos grados encima del horizonte, el anteojo del 

 aparato ya no funcipna, si no se hace uso de un espejo azi- 

 mutal unido excentricamente con el teodolito. 



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Este espejo se encuentra enfrente del anteojo y es movn 

 al rededor de un eje horizontal. Proporcionandole una posi- 

 tion conveniente, se da la espalda a la estrella y se dirijen 

 visuales a su imajen reflejada en el espejo. Su error de coii- 

 macion (6 sea el angulo formado por el eje optico del anteo- 

 jo astronomico y la normal al piano del espejo) era de o '88, 

 y se ha eliminado en las dos posiciones del espejo que se 

 puede invertir. 



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Handbuch der Navigation. Berlin 2te. Aufl. P- 294. 



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