MEMOIKES BE LA SOOIETE «ALZATE.» TOME XXII. 



BREVES APUNTES HrSTORTCOS 



SOBKE T-.OS 



FERR0CARR1LES DE IA RBPUBLICA MEXICANA. 



Algunos comentarios relatives al ancho <le las yiasferreas 

 y noticias de los ferrocarrilew <ie los 



EST ADOS UNIDOS DE NORTE AMERICA Y EL CANADA 



PO.E «l 1NGRN1ERO < 



[, T AKQUITBCTO 



MARIANO TELLEZ PIZARRO, 



Miembro hoimrano de la Sociedad ("ienfciflca "Antonio Alzate" y Socio fundador de la Asoeiaci6n 



de IngenleroB <Ib Mexico 



ft lfts qut> ticne la lionra de dedicar mte trabajo. 



(LAMINA XV). 

 DISCUSIONES SOBRE EL ANCHO DE LAS VIAS FERREAS. 



Algunos afios antes y pocos afios despues de inaugurado el Ferro- 

 carril de Mexico a Veracruz en Enero de 1873, el tema palpitante en 

 asuntos de vlas f'erreas era la discusion de la anchura que deberia fijar- 

 se como la mas conveniente para las lineas que se construyeran en 

 Mexico. La de Veracruz se construyo con via modelo, 4 pies 8i pulga- 

 das, medida inglesa (4' 81"— lm. 435), y en los Estados Unidos del 

 Norte esta era la que predominaba en sus lfneas construldas hasta en- 

 tonces, que alcanzaban ya una longitud de mas de 60,000 millas, con- 

 tra muy pocas millas, relativamente, de via angosta de anchura de 3'. 

 Esta y la modelo (standard gauge) eran los tipos de via en la nacidn 

 vecina, y habia que optar por uno de ellos. Llevado este tema a la Aso- 

 ciacion de Ingenieros de Mexico se puso a discusion cual de las dos 

 anchuras de via deberia elegirse definitivamente para nuestros ferro- 

 carriles. Los miembros de dicha asociacion se dividieron en dos frac- 

 ciones: una defendia la via modelo, como teniendo ya de ese tipo la 

 de Mexico a Veracruz, de 424 km. y su ramal de Apizaco a Puebla de 

 47 km. La otra fraccion sostenla que debiera adoptarse la via angosta 



