DE LA RKPUBL10A MEXICANA. 



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Llamaban lo modemo a la via angosta, y asegwaban que venceria. 

 Tenfan la conviction, de muy buena fe, de que Mexico, por raz6n de 

 las circunstancias especiales de su suelo, de su escasa poblacion, de la 

 naturaleza de sus produceiones y de sus limitados recursos, deberia 

 adoptar la via angosta, para no desperdiciar la experiencia que tantos 

 millones habia costado a los otros paises adquirir. 



Los defensores de la via angosta decian que no por haberse estabie- 

 eido la linea de Mexico a Veracruz con via modelo, seria esta una ra- 

 z<5n atendible para seguir construyendo nuestras otras lineas bajo el 

 mismo sistema, porque no seria racional sujetarse a gastar tanto dine- 

 .ro inutilmente en la construccion, y a perder sumas muy considerables 

 en la explotacion, arreglando 1,000 6 1,200 km. de via troncal a los 

 424 que apenas habia de Mexico a Veracruz. Se aventuraron a decir 

 que seria mucho menos dispendioso cambiar el ancho de esa via, y que 

 era lo que deberia hacerse de todas maneras, para que su explo- 

 taci6n no fuese tan costosa, especialmente enl.re Boca del Monte y Paso 

 del Macho. Y agregaban que aun suponiendo que fuera del todo impo- 

 sible cambiar el ancho del ferrocarril de Mexico a Veracruz, todas las 

 demas lineas que se construyeran deberian ser, por conveniencia y eco- 

 nomia, de via angosta, aunque tuviera que hacerse transbordo pues 

 que el costo de este seria insignificante relativamente. 



Los partidarios de la via modelo combatieron en la Asociacion de 

 Ingenieros los puntos enunciados, entablindose discusiones, tranqui- 

 las y reposadas unas veces; otras, acaloradas y hasta enojosas, sin 

 haber logrado ponerse de acuerdo; y por fin, despues de haber discu- 

 tido bastante, publicaron una exposicion en Agosto de 1872 que ter- 

 minaba con las conclusiones siguientes, aceptadas deconformidad por 

 los partidarios de la via angosta: 



"1? Notable reduction de la relation del peso muerto al peso utii, 

 pues se ha encontrado un 57 por ciento de ganancia en el peso que 

 puede cargar un wagon de mercancias en la via angosta, sobre la car- 

 ga que deberia llevar para que ambos se encontraran en la misma pro- 

 porci6n que la que guardan en la via modelo. 



"2? 1 Poder hacer uso de curvas de mas corto radio, el que puede dis- 



