DE LA REPUBUCA MEXICANA. 



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cion en 4'8i" que es la via modelo, adoptada por el inteligente Jorge 

 Stephenson, vino en esos momentos el furor por la novedad de la via 

 angosta, pues se decia: si vamos a hajar de 7, 6 y 5 pies a 4'8i", para 

 letter economfa, mejor bajemos a 3 pies y la economia resultara ma- 

 yor. Los partidarios del cambio no veian en la diminuci6n sino la ba- 

 ratura, indudablemenle cierta; pero no se fijaban cuerdamente en el 

 litnite basta el dial podria llevarse la reduccion para obteneral propio 

 tierapo que la baratura, la conveniencia de una via adecuada al trafico. 



Esto, en los Estados Unidos eomo en Mexico, suscit6 acaloradas dis- 

 eusiones entre los cientificos y aun entre los profanos especuladores; 

 se eseribio mucho por la prensa, se publicaron extensos folletos y preo- 

 cnp6 en alto grado a los fngenieros y a las Autoridades. 



Entre los varios escritos que se publicaron en esa epoca, bubo uno 

 del Ingeniero americano W. W. Evans, miembro de la Sociedad ame- 

 ricana de Ingenieros Giviles y miembro del Instituto de Ingenieros Gi- 

 viles de Inglaterra. Se public6 en Nueva York en 1872, como resultado 

 de una consulta que se le hizo, y de el traslado aqui. traducidos lite- 

 ral men te, los parrafos siguientes: 



"La cuesti6n de via angosta es una Huston que por la persisten- 

 cia de sus profetas y apostoles, se ha sostenido merced al libre uso de 

 las cohimnas del Times de Londres y de los periodicos de lngenieria; 

 ha confundido el buen sentido de muehos en el mundo ferrocarrilero, 

 quienes sin estudio ni reflexidn ban llegado a eonvertirse y a ser ar- 

 dientes defensores de la doctrina. jY por que? Porque se les ha dieho 

 y firmemente lo creen, que pueden obtener mejores resultados con me- 

 nores gastos. 



"Jndndabiemonte, es el principal objeto del ingeniero hacer lo mas 

 con lo menos. La introducci^n de la via angosta es un paso propuesto 

 en ese senlido; pero gsufrira con buen exito la investigacion, y probara 

 lo que se ha prelendido de ella, a saber: que sera la mejor y mas ba- 

 rata para todos los paisesy en todas las circunstancias, que sera igual- 

 mente segura a gran velocidad, y con igual capacidad para llenar las 

 exigencias de la explotaci6n, como se hace en la via modelo? 



"Pocas lineas de via angosta se han construido aqui, y s61o una de 



