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BREVES APIJNTES SOBEE LOS FERROOABBILES 



longitud de alguna consideraci6n, la de Denver y Rio Grande, al Oc- 

 cidente del Rio Mississippi, en un pais escabroso y nasi despoblado. 

 Hay otro ferrocarril de via angosta: Ciudad de Kansas, Memphis y Mo- 

 bila, y otro llamado el Arkansas Central, situado tambien al Oeste del 

 Mississippi. No hay otro de via angosta en los Estados del Este, del Cen- 

 tra y del Sur que sea de alguna importancia. Mucho se ha hablado 

 acerca de varias cortas Uneas en Massachusetts, Nueva Jersey y Vir- 

 ginia, y no cabe duda en que se construiran algunas para el servicio 

 de los minerales; pero tambien muehos proyeetos de ferrocarriles de 

 via angosta se han abandonado cuando sus empresarios, negociantes 

 especuladores alentados por ingenieros inexpertos, encontraban que 

 no podian construirlos y explotarlos eon la mitad del dinero, y a la vez 

 tener la misma capacidad que una linea construida con via modelo. 



"El ferrocarril de Texas al Pacifico se proyect6 de via angosta, con 

 3'6" de ancho por su ingeniero el General Buell: como este caballero 

 es mas bien un ingeniero militar que praetico en caminos de fierro, el 

 Presidente de la Compafiia sometio su informe a Mr. Seymour, inge- 

 niero de gran experiencia y ultimamente Ingeniero Consultor del Fe- 

 rrocarril Central Pacifico. Mr. Seymour combatio con buen exito todos 

 los argumentos presenlados por el General Buell en favor de la via de 

 3'6" y di6 a luz un folleto muy bien escrito. Desde entonces la Legis- 

 latura de Texas por un decreto prohibio a la Compafiia construir su 

 camino de fierro con alguna otra anchura de via que no fuese la de la 

 vfa modelo, de 4'8£". 



"Estoy interesado como ingeniero que tiene que ver en la construc- 

 ci6n y apresto de una linea de 3'6" de ancho en Costa Rica, de otra en 

 el Peru de 3', y de otra en Chile de 3' 6", por lo cual he adquirido al- 

 guna experiencia arreglando los proyeetos para las maquinas, coches 

 y carros destinados a dichos ferrocarriles; y ahora conozco plenamen- 

 te las dificultades de construcci6n, que me parecen mayores cuanto 

 mas las examino, y particularmente con respecto a, tener estabilidad, 

 seguridad y velocidad. 



"Con respecto a las ventajas e inconvenientes de la vfa angosta, poco 

 puedo decir que no se haya dicho y escrito ya. Los adictos a esa via han 



