DE T..A MJPUBLIOA MEXICANA. 



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publicado muchas aserciones atrevidas y excitantes, que han sido in- 

 capaces de demostrar con hechos, y en el concepto y a juicio de inge- 

 nieros experiraentados, no deben acogerse con ligereza. El Times de 

 Londres cayo en esta red y publico largos artlculos en favor de la via an- 

 gosta, intitulandola la via del porvenir: el publico leyo los artlculos con 

 sorpresay los acepto corno el Evangelio. La Tribune, en este pals, que 

 de luego a luego acoge bondadosamente toda idea nueva, ensalzo los 

 artlculos del Times, los reprodujo con editoriales vehementes 6 indujo 

 al publico yankee, siempre credulo, k aceptar la jdea y a felicitarse por 

 liaber encontrado un balsamo, un especifico para todas sus demandas 

 de ferrocarriles; pero estos apostoles del ramo y pretendidos economis- 

 tas, no alucinaron ni por un momento a Jorge Bidder ni a Juan Hawk- 

 shaw, ambos expresidentes del Instituto de Ingenieros Giviles, ni a 

 otros muchos ingenieros ingleses de los mas previsores y eminent.es. 

 y podria decir lo mismo respecto de los principales ingenieros de este 

 pais. 



"Guando Jorge Stephenson adopto, y en consecuencia estableci6 la 

 via tnodelo de 4'8J" de ancho, sigui6 las reglas desentido comun, co- 

 mo su gran genio raeeanico le aconsejaba que hiciera en todo lo que 

 proyectaba: en aquella epoca habia vlas angostas como tambien la de 

 4'8J"; pero esta ultima 6 la que diferia muy poco, se habia establecido 

 desde siglos, como medida de la amplitud de los carros, carruajes y de- 

 mas vehfculos de transporte, en los caminos carreteros. 



"Hablando con algunos de los ingenieros de aqui mas practicos en 

 ferrocarriles, acerca de la anchura de la via, dicen que los puntos prin- 

 cipales sostenidos por los adictos a la via angosta son todavia malerias 

 de observacion y de experimented en lo relativo al costo, seguridad y 

 capacidad, no comprobados arm por los hechos. 



"Que los ferrocarriles de via angosta puedan aceptarse en algunos 

 lugares, con propiedasi, bajo circunstancias peculiares, estoy dispuesto 

 como la mayor parte de los ingenieros k admitirlo. Estos lugares y cir- 

 cunstancias son paises montafiosos donde se requiere emplear curvas de 

 corto radio; donde la poblacion es pobre y se halla esparcida en gran- 

 des extensiones, con probabilidades de continuar lo mismo por mu- 



