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BREVES APUNTES SOBRE LOS FERROCARIULES 



chos afios; donde el movimiento es escaso y de un porvenir poco hala- 

 guefio; donde la celeridad no sea una condition requerida 6 solicitada; 

 y sobre todo y muy principalmente donde los ferrocarriles de via mo- 

 delo no se unan con ellos, & fin de evitar los transbordos. 



"Puede asegurarse sin exageraci6n que un transbordo de efectos en 

 cantidad, costara en tiempo un dia, 6 en distancia mas de cien millas 

 corridas, agregando a esto las averfas y la suma que se pague por la 

 operation de transbordar; dos series de carros tienen que ocuparse & 

 la vez, y laS dos permanecen ociosas mientias se verifica el transbordo." 



Como la del informe anterior del H. ingeniero W. W. Evans, muchas 

 otras opiniones se publicaron en los Estados Unidos, en Inglaterra, en 

 Mexico y en algunas otras naciones, y otra multitud de los partidarios 

 de la via angosta; que si hubieran de recopilarse todos esos escritos, 

 habria para llenar muchos volumenes, pues esta campafia dur6 sin 

 tregua y con exagerado entusiasmo de una y otra de las dos fracciones, 

 por mas de cinco afios, absorbiendo la ateneion de los Gobiernos, de 

 los Ingenieros y de una buena parte del publico ilustrado de los dos 

 continentes. 



Era muy aventurado vaticinar el triunfo de la via angosta, cuando 

 no se tenia experienria de ella. Lo sensible era que para adquirir esa 

 experiencia babia que gastar tiempo y dinero. Yo fui desde entonces 

 partidario de la via modelo, entre otras razones por la de que en la via 

 angosta de 3', el defecto radical consiste en su menor capacidad y en 

 su menor seguridad respecto de las de la via modelo de 4'8J"; porque 

 nunca llegue a convencerme de que pudiera resultar una economfade 

 25 a 40 por ciento en la construcci6n de la via angosta, no obstante 

 que parecian muy exactos los cdlculos quehacfansus apologistas para 

 Uegar a esos resultados; pero eran hechos esos calculos con datos que 

 ellos mismos se proponian. 



Otro tanto pasaba con la tan debatida cuesti6n dal peso muerto. Lle- 

 garon hasta asegurar, fundados en calculos, que la ganancia podia He- 

 gar a 57 por ciento en la via angosta. El tanto por ciento de ganancia 

 ninguno lo negaba, y lo que se discutia era a cuanto podria elevarse 

 esta ganancia. Yo no acepte esta discusi6n porque pensaba de distinta 



