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BEEVES AFUNTES 80BRE 108 FERROCARRIL ES 



Alejo, de 97m.; el de Atoyac, de 100m.; e! de Rio Seco, de 70m.; y el 

 de Metlac, de 137m. en eurva, y es una de las obras mas notables y 

 hermosas de la lfnea. Delos viad'uetos, los mas importanles son el del 

 Infiernillo y el de Wimmer que lleva el nombre del Ingeniero ingles 

 Sebastian Wimmer, que lo proyectd y dirigio su construction. 



Entre el Chiquihuite y Boca del Monte hay 15 tuneles, que corres- 

 ponden 2 al Chiquihuite, 7 a Metlac y 6 a las Gumbres de Maltrata: 

 lalongitud total perforada para los 15 tuneles fee de 896m. 73. Hay 

 una galeria cubierta en las eumbres, que tiene 76m. 20 de longitud. 



Se establecieron 30 estaciones de Mexico a Veracruz y en su ramal 

 a Puebla (despues se aumentaron algunas a medida que se hizo ver su 

 necesidad para el tr&fico). Se construyeron unas de mamposterfa, otras 

 de adobe, algunas mixtas de mamposteria y de madera, y la mayor par- 

 te de madera solamente. De las terminales s61o la de Puebla quedo 

 concluida, de buena construcci6n, faltando la de Mexico y la de Vera- 

 cruz. La de Orizaba estaba ya al terminar todas sus obras, tambien de 

 buena construcci6n; es de dep6sito y en ella se instalaron talleres. En 

 la actualidad, y desde hace ya algunos afios; todas han quedado termi- 

 nadas y en buenas condiciones de construcci6n, amplitud y comodidad- 



El material rodante, en uso en el Ferrocarril Mexicano, el afio de 

 1873 consistia en 26 locomotoras de varias clases, £6 coches diversos 

 para pasajeros y 341 carros y plataformas para transporte de mercan- 

 cias, pulque y animales. Hoy esti notablemente aumentado, pues tiene 

 en servicio 82 locomotoras, 75 coches para pasajeros y 1,051 furgones, 

 carros y plataformas para la carga de todas clases. 



Este ferrocarril costo A la Nacion, en ntimeros redondos, 27 mill ' 

 nes de pesos, e iniciado el 22 de Agosto de 1837, los trabajos eficaces 

 para la realizacion de obra tan ardua, no se emprendieron con vigor 



