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BREVES j\PDNTES SOBRE LOS FERROCARR1LJES 



la de M6rida k Progreso comenzo a surtir sus efeetos en la construe- 

 ci6n de tramos. 



Lo de mas importaneia que se trato al principio de este perfodo 

 fue la construcci6n de ferrocarriles interoceanieos e internacionales. 

 Se presentaron dos agent.es debidamente autorizados por fuerfes com- 

 pafilas americanas para tratar con el Gobierno esie asunto: uno, el Ge- 

 nera Americano William S. Rossecranz, quien desde un afio antes 

 obtuvo para s! una concesi6n para tin ferrocarril de! puerto deTuxpan 

 a! Oceano Pacifieo, y pocos meses despoes la t.raspas6 a la Compaflia 

 americana ''Union Contract" de Pensylvania, quedando el Sr. Rosse- 

 crans con el caracter de Representante de ella en Mexico, Al tratar de 

 los puntos capitales de la eoncesion, el Gobierno no estuvo de aeuerdo 

 con las propuestas sobre trayecto y anehura de la via, que la Compa- 

 flia fijaba en 3 pies ingleses y por ningun motivo quiso admitir la via 

 modelo, de 4'81", que era por la que optaba el Gobierno. Esto dio lu- 

 gar a la caducidad de la coficesidn, que en 31 de Mayo de 1873 declare 

 el Gobierno. 



El otro agente americano Don Eduardo Lee Plumb solicit© eon em- 

 peflo, a nombre de la "Compafiia International" de Texas, lu construe: 

 ci6n de un ferrocarril "Interoceanico e International;" yaJavez pidi'J 

 la misma concesi6n la Compafiia "Union Contract," de Pensylvania, 

 insistiendo en que fuera de via angosta, razon por la cual no se aten- 

 dieron sus propuestas, y quedo solamentela primera, que desde luego 

 proponia la via modelo para sus lineas. Mucho se discutieron los de- 

 nials puntos de la concesi6n, y por fin se hicieron los arreglos necesa- 

 rios para un convenio que se celebro" en 29 de Mayo de 1873 y del q« e 

 al dia siguiente el Ejecutivo dio cuenta al Congreso, el que, por reso- 

 Iuci6n de 11 de Novierabre del mismo aflo, acordo que no era de api'O- 

 barse el Contrato- 



Pasados estos largos e interesantes debates sobre las concesiones de 

 ferrocarriles tan importantes, se lleg6 a traslucir, con pesar, en el pti' 

 blcio, que el Ejecutivo no estaba dispuesto a permitir la construccion 



