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BREVES APUNTES SOBRE LOS FERROCARRILES 



paso a. poder de sus herederos quienes lo explotaron algun tiempo y 

 despues lo traspasaron a la Empresa del Ferrocarril del Sur. 



concesiones de 1876 a 1880. 



En este primer periodo de la Presidencia del General Don Porfirio 

 Diaz, de 1876 a 1880, se dieron muchas concesiones de ferrocarriles, 

 habiendo stirtido sus efectos las que en seguida se mencionan: Ferro- 

 carriles del Distrito Federal de Mexico; Hidalgo; Veracruz A Alvarado; 

 Merida a Peto; Morelos y Guernavaca, que despues fue Acapulco; Mo- 

 relos, Mexico, Iroloy Veracruz y ultimamcnte Interoeeanico; Puebla a 

 Iziicar de Matamoros; Occidental de Mexico; Central Mexicano; Nacio- 

 nal Mexicano, llamado hoy Nacional de Mexico; Compafria Construc- 

 tora Nacional Mexicaha; de Sonora, y Merida a Valladolid con ramal 

 a Progreso. 



De estas doce concesiones, todas vigentes, las mis importantes fue- 

 ron las del Central Mexicano, de via modelo, y la del Nacional de Me- 

 xico de via angosta, cuya primera dio por resultado la explotaci6n de 

 toda la linea, de Mexico a Ciudad Juarez (Paso del Norte) a los tres 

 aflos oeho meses, en 1884, y la segunda, de Mexico a Laredo, cua- 

 tro aflos y medio despues que la primera, en 1888. 



FERROCARRILES CONSTRUIDOS POR EL GOBIERNO. 



Ademas de estas concesiones, por disposici6n del Gobierno, y con 

 fondos de la Nacidn, se construyo en 29 meses el Ferrocarril Nacio- 

 nal de Tehuacan a Esperanza, de 50 km., de via modelo y para trac- 

 cion animal, que se inauguro, como ya se dijo, el 24 de Diciembre de 

 1879. 



El 1 2 de Abril de 1878 la Secretaria de Fomento contrat6 con Don 

 Eulogio G. Gillow el establecimiento de una linea de Ferrocarril, de 



