DE LA RKPUBLICA A1EXI0ANA. 



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RESESA DE LOS ULT1MOS VEINTE AfiOS. 



En este ultimo periodo, de 1884 a 1904, correspondiente a la se- 

 gunda epoca del Gobierno del General Don Porfirio Diaz, se dieron con 

 liberal idad concesiones para la construccion de ferrocarriies, muchas 

 de las cuales caducaron, otras se modificaron y algunas se refundieron 

 en otras. 



Quedan subsistentes en esta fecha 71 de esas concesiones, y las mas 

 importantes son: Mexicano del Sur; Division de Monterrey, del Ferro- 

 carril Central Mexicano; Chihuahua al Pacifico; Mexico a Cuarnavaca 

 y el PacifiCO, del F. C. C. Mexicano; Coahuila al Pacifico; Nacional de 

 Tehuantepec, y Pan-Americano, que va a la Frontera de Guatemala. 

 Todas estas Empresas ban conslruido un buen numero de kiidmetros, 

 como se vera en su lugar. 



He aqui algo de lo mas notable en este periodo: 



La Compania de Ferrocarriies del Distrito Federal de Mexico co- 

 raenz6 en 1899 a cambiar la traecion animal de sus lineas por elec- 

 trica. Dio principio por la linea de Tlalpam y ha seguido casi sin inte- 

 rrupcion hasta tener en 31 de Diciembre de 1904, en varios trayectos 

 foraneos y urbanos, 139km. 500 rats, explotados por electricidad y bien 

 arreglados, quedando solamente con tracci6n animal las lineas de Ix- 

 tapalapa, el Peflon, Tacuba a Atzcapotzalco y Tiainepantla, Pante6n 

 Espaflol, Santa Fe, y cortos tramos de via urbana, sumando en total 

 82krn. 277 mts. 



Con la traecion electrica el servicio ha mejorado aunque no todo lo 

 que es de desear, y notoriamente en lo relativo 4 accidentes, que se re- 

 Piten con bastante frecuencia. 



Los Ferrocarriies de Yucatan, cuya concesidn para el primero de 



e'los se di6 en 1874, miden 832km. 515, construidos en sus diversas 



Uneas en virtud de ocho concesiones vigentes: 102km. 304 con via de 



Memorias. T. XXII. 1904-1905 - 24 



