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BREVES APUNTES SOBRE LOS FERROCARRILES 



El Ferrocarril Mexieano del Sur, ha construldo su linea con via 

 angosta de Om.914, de Puebla por Tehuacan hasta Oaxaca. En Ene- 

 ro de 1891 termino su primer tramo de 127 km., de Puebla a Tehua- 

 can; en Agosln siguiente, 97 km. mas hasta Tecomavaea; y el 8 de 

 Diciembre de 1892 inauguro la linea completa, de Puebla a Oaxaca 

 que resulW de una longitud de 366km. 600. Al principio tuvo serias 

 dificultades para su explolacion por haber localizado muy baja la via 

 en el trayecto que sigue por el Rio de las Vueltas pasando por Teco- 

 mavaea, Quiotepec, Cuicatlan y el Cafion de Tomelln, en cuyo trayecto 

 hubo grandes desperfectos en las primeras estaciones de lluvias, des- 

 pues de establecida la via; pero mejorado ese tramo ha seguido el tra- 

 fico con bastante regularidad. Tiene importantes obras de arte como 

 los puentes del Saladoy de Quiotepec, seis tuneles y grandes tajos. Ex- 

 plota con 20 locomotoras, 42 coches de pasajeros y 307 carros de earga. 



El Ferrocarril de Mexico & Cuernavaca y Pacifico, traspasado ai 

 Ferrocarril Central Mexieano, es de via modelo, lm.435, como todas 

 las lineas de esa Empresa. Su trayecto es de Mexico al Rio de las Bal- 

 sas, donde termina con un gran puente sobre dicho rio. Tiene, adein&s, 

 como obras importantes, el Cafi6n de la Mano y un viaducto entre 

 Puente de Ixtla y Cuernavaca. El 2 de Abril de 1893 inauguro su pri- 

 mer tramo, de Mexico a la Castafleda, de 16 km.; en Septiembre de 

 1895 se pusieron en explotaci6n, partiendo de Mexico hasta Tres Ma- 

 rias, 74 km.; el 11 de Diciembre de 1897 se inauguro solemnemente 

 hasta Cuernavaca, 120 km., con asistencia del Presidenle de la Repii- 

 biica, General Don Porfirio Diaz; el 10 de Julio de 1898, hasta IguaJa, 

 237 km.; y finalmente, el 1? de Julio de 1899 se abrio al trafico toda 

 la linea hasta Las Balsas, 292 km. Est.e ferrocarril presta importantes 

 servicios k la agricultura del Estado de Morelos y k la industria mine- 

 ra del Estado de Guerrero. 



El Ferrocarril de Tampico a Paredon, traspasado al Ferrocarril 

 Central Mexieano y llamado hoy .Division de Monterrey, de dicho f fi ' 

 rrocarril, se llam6 antes de "Monterrey al Go/fo Mexieano 7 '" y pert e ' 



