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BREVES APUNTBS SOBRE LOS EERROCARRIJLES 



ra el istmo para hacer la comunicaeion entre los dos oceanos; el Ge- 

 neral Santa Anna en 1? de Marzo de 1842 celebr6 el primer contrato de 

 concesion a favor del Sr. Jose de Garay, que no tuvo efecto y se deelar6 

 su caducidad; despots de este vinieron otro y otros contralos en quese 

 gastaron tiempo y dinero sin el rnenor resultado, y durante e) trans- 

 curso de 40 afios solo una concesi6n, la de Don Eduardo Learned sur- 

 ti6 efecto en la construccidn de kilometres: 15 en el aflo de 1881 y 20 

 en el de 1882 que costaron $1,625,000. Al fin, por falta de cumpli- 

 miento del concesionario, en 16 de Agosto de 1882 el Gobierno se vio 

 obligado a declarar caduca esa coneesion que era de fec.ha 2 de Junio 

 de 1879, y al otorgarla tenia todos los visos de que se llevaria a buen 

 termino; pero no fue" asf, esa empresa resulto como las anteriores, y 

 esto era ya para desanimarse, puts se veia que todose rebelaba contra 

 la obra emprendida con tantos afanes y saerificios pecuniarios; todas 

 eran demoras, dificultades y contrariedades que lejos de bacer desma- 

 yar Servian de estimulo a nuestros Gobiernos para procurer nuevos 

 medios que pudieran dar el resultado apetecido. Asl fue como el Eje- 

 cutivo recibio autorizacion del Gongreso para llevar a caho por si la 

 obra, y en vista de esta autorizacion, en 5 de Octubre de 1882celebro 

 un contrato con Don Delfin Sanchez para la construccion y equipo de) 

 ferrocarril, que resulttf tan oneroso y desgraciado como los anteriores, 

 pues s61o se construyeron 41 km. en 1883 y 32 km. en 1884, y costa- 

 ron a la Nacion a raz6n de $25,000 por kilometro, mas el costo de los 

 Irabajos cientfficos para el trazo, la adquisici6n de terrenes para la via 

 y los Inspectores, y ademas bubo que erogar el gasto de $1,434,000 

 por pago de materiales acopiados, de los trabajos ejecutados e indem- 

 nizaci6n al contratista. Esla fue una nueva contrariedad, que tampoco 

 hizo desmayar al Gobierno: asf, pues, en 25 de Abril de 1888 que se 

 rescindi6 este ultimo contrato no babia mas que 108 km. de ferrocarril 

 construfdos y en malas condiciones; por lo que inmediamente, en 28 

 del rnismo Abril, se celebro un nuevo contrato con Don Eduardo Mac- 

 Murdo, para la construccion y equipo del ferrocarril y un muelle en 

 Salina Cruz, cuyo convenio en 15 de Octubre de 1888 se extendio a ia 

 reconstrucci6n de los 108km. que existlan, a la construcci6n de unos 



