DJ. TSELFAT 53 



Nous nous bornerons à signaler que les nappes rifaines venues 

 du NE atteignent au pied du Tselfat leur maximum d'extension, 

 c'est-à-dire qu'elles n'exercent plus qu'une faible pression de 

 refoulement qui se traduit uniquement par un déversement du 

 dôme du Tselfat vers l'Est, et seulement au point le plus com- 

 prime'. 



Autrement dit le complexe des nappes rifaines, arrêté parle 

 Tselfat, est arrivé à son point mort. Nous en avons la preuve 

 dans l'absence totale d'éléments charriés d'origine rifaine sur 

 toute la surface de la couverture du massif de Mouley Idriss, 

 ou plus au Sud encore. 



Conclusions. — Dans sa communication orale du 20 juin 1921, 

 le professeur Gentil reconnaît la continuité stratigraphique et 

 tectonique de tous les éléments du massif de Mouley Idriss. 



L'interprétation du Tselfat comme synclinal, ou front de nappe 

 jurassique pincé dans les marnes miocènes, ne se pose donc 

 plus ^ . Mais, d'après cet auteur, il n'est pas démontré que le 

 Jurassique du Tselfat soit autochtone. Cette question, au point 

 de vue théorique, est toujours en suspens. Elle peut être cepen- 

 dant précisée de la façon suivante : 



1") Il n'y a pas de lien entre le système des nappes rifaines et 

 le système prérifain. Pour admettre l'existence de nappes préri- 

 faines il faudrait envisager la venue de nappes jurassiques sur 

 un substratum encore inconnu mais qui ne peut pas être de 

 VHelvétien. 



2**) Il faudrait supposer le voyage en bloc de tous les étages 

 de ce Jurassique déraciné. 



En l'absence d'une connaissance plus précise de la strati- 

 graphie du Maroc septentrional, et surtout étant donné le ter- 

 ritoire relativement restreint qu'il est permis de parcourir, 

 aussi bien dans l'Atlas que dans le Rif, nous envisagerons 

 provisoirement le système prérifain et son prototype le Tselfat 

 comm.e un élément autochtone qui a subi entre les nappes 

 rifaines et l'Atlas des poussées contradictoires dont les plus 

 récentes, venues du NE, masquent toutes les autres. 



Au point de vue pratique ces considérations générales en 

 faveur ou en défaveur des charriages sont capitales. Pour le 

 cas du Tselfat notamment elles ont consisté à essayer de pré- 

 voir, avant d'entreprendre des travaux coûteux, les chances de 



1. L. Gentil, M. Liigeon et L. Joleaud. Sur l'âg'e des nappes prérifaines et sur 

 l'écrasement du détroit Sud-Rifain. C.R. Ac. Se, t. 166, p. 614. 



