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14. 15. Profils des vitesses aux stations de Conception del 

 Uruguay et Nueva Escocia, pour differentes hauteurs 

 d'eau et conditions de courant. 



3°. — Album photographique 



I, 2. Types de balises indiquant l'axe du canal drague aux 



passes de Banco Grande et Altos y Bajos. (Allumees 

 pendant la nuit et portant une echelle donnant di- 

 rectement laprofondeur minima du canal drague.) 

 3, 4. Vues du mole d'outremer a Concepcion del Uruguay, 

 pendant une porte crtie du fleuve. 



5. Mole de Concepcion del Uruguay, vu du cote d'amont. 



6, 7 et 8. Navires en decharge au mole de Concepcion. 



9. Acces au mole de Concepcion du cote de terre, avec la 



vue des barraques du fluviographe (a droite) et du 

 garde (a gauche). 



10. Id. pendant une forte crue. 



II, 12. Pont donnant acces au mole, pendant une forte crue. 



13. Partie superieure du pont donnant acces au mole, et 



edifices fiscaux. 



14. Entree du canal d'acces au Port interieur de cabotage 



de Concepcion del Uruguay. 



15. 16. Vue de ce canal d'acces. 



17, 18. Dragues pour l'ecavation du canal d'acces. 



19, 20. Dragues travaillant dans le port interieur de cabo- 

 tage de Concepcion del Uruguay. 



21, 22. Cale deradoub du Ministere (meme port). 



23, 24. Travaux d'amelioration et agrandissement de la cale ' 

 de radoub (meme port). 



25. Drague travaillant dans le Rio Uruguay. 



26. Campement d'ingenieurs, pendant des etudes. 



27. Bureaux de la Commission des Etudes et Travaux du 



Rio Uruguay a Concepcion del Uruguay. 



28. Ateliers du Ministere (meme port). 



29. Vue du port actuel de Colon. 



30. Vue du port actuel de Concordia. 



31. Autre vue de Concordia, pendant les hautes eaux. 



32. Vue dun des nombreux rapides du Rio Uruguay. 



