ZONAS DE REGADÍO EN TUCUMÁN 91 



cil y delicada : las maniobras son siempre largas y engorrosas, preci- 

 samente en los momentos críticos en que se necesitaría j)roceder con 

 rapidez. Por otra izarte son necesarias grandes aberturas con com- 

 puertas, ó para evitar que las i)artes de la obra que quedan en el lecho 

 promuevan un fuerte embanque aguas arriba, ó expongan á las obras 

 á la acción del desgaste del material arrastrado por las avenidas, 

 arenas y cantos rodados. 



Más aún : no obstante ser el Salí río de poca pendiente que no trae 

 aguas claras producidas por deshielos, la circunstancia de afluir al 

 mismo aguas meteóricas caídas sobre una zona que durante largos 

 meses ha estado secándose y que por lo tanto se ha cubierto de ma- 

 teriales sueltos que arrastran princii^almente las primeras avenidas, 

 dificulta notablemente la solución del x)roblema. 



La tendencia moderna en esta importante rama de la hidráulica 

 agrícola persigue el propósito de aplicar al caso de cauces muy an- 

 chos el mismo principio aplicado á los de poco caudal, esto es, de 

 asegurar constantemente en épocas de avenidas el restablecimiento 

 de las condiciones normales de régimen, sin reducción sensible del 

 ancho del lecho, para permitir el arrastre de todos los materiales de 

 acarreo. Yernos llenar este propósito aun para aquellos diques de em- 

 balse que no presentan altura muy grande como el de Assuan cons- 

 truido sobre el ííilo y en que se han dispuesto unas al lado de las 

 otras 160 compuertas de fácil maniobra, sistema Stoney. 



Se explica ante los graves inconvenientes que presentan las partes 

 fijas de aquellos diques, las soluciones que empeñosamente tratan de 

 imi)lantarse, como la que acaba de proi)onerse para desviar las aguas 

 del Ehin, cerca de Mulhouse, en una playa de 180 metros, con seis 

 tramos de 26,70 metros, formados con un gran cilindro de tres metros 

 de diámetro de palastros, que en época normal apoya sobre el umbral 

 de la i)latea inferior y en épocas de avenidas, se levanta por sus dos 

 extremidades, ya por una sinix^le suspensión á cable, ya por medio de 

 una cremallera que iDermita un movimiento de rotación que no sólo 

 disminuye los frotamientos y resistencias reduciendo á un mínimo el 

 esfuerzo necesario, sino que facilita por su forma el paso de las aguas 

 realizando por otra parte una economía en el material metálico emplea- 

 do. Son disposiciones propuestas por E. Koechlin en Francia é indepen- 

 dientemente aplicadas por la Vereinigte MaschinenfabrikAugsburg und 

 íiíümberg en un dique que funciona perfectamente en Schweinfurt (1)- 



(1) Bitlléf'ni des Ingénieurs Colonia ux. 



