ZONAS DE REGADÍO EN TUCUMÁN 259 



centrándose así en una faja de terreno relativamente angosta dos 

 vías férreas en competencia y un camino general. 



El trazado del canal principal de El Alto parece haber obedecido 

 al mismo criterio comercial ubicándose dentro de la misma faja, sin 

 tener en cuenta la topografía del terreno, ganando en cambio la 

 diferencia de nivel entre los puntos extremos á fuerza de rei^etir 

 saltos de agua, jpequeños de altura y de utilización difícil y costosa : 

 lo comprueba el mismo trazado, que en la parte que se hallaba cons- 

 truida tiene una sola alineación recta de Hm. 81 -y- 74,60, que repre- 

 senta el 50,3 por ciento de toda su longitud, como lo confirma el 

 adjunto cuadro, en que además hemos agregado la última parte cons- 

 truida hasta la estación Eanchillos del Ferrocarril Buenos Aires y 

 Eosario, buscando francamente la parte este del departamento de 

 Cruz Alta y siguiendo la vía del referido ferrocarril para producir 

 el menor daño posible á las x^ropiedades, al ubicarse el canal al lado 

 mismo del alambrado de la vía, conciliable con la desnivelación del 

 terreno siguiendo esa traza. 



El análisis comparativo de las j)endientes elegidas confirma tam- 

 bién que en el trazado de este canal no ha ]3residido otro propósito 

 claramente definido que el muy poco plausible de satisfacer con 

 demasiado interés las necesidades del presente en los ingenios, sa- 

 crificando el interés general que ha debido tenerse en vista al eje- 

 cutar obras importantes como las que forman las arterias axiales de 

 la red de distribución, aumentando sin necesidad el costo de las 

 obras y perdiendo por un lado lo que se ganaba i^or otro sin ventaja 

 alguna real en el plan de conjunto. 



Véase en efecto en el cuadro siguiente cómo al ejecutar la última 

 parte de la recta á que nos hemos referido, con el i^ropósito de no 

 cambiar la dirección de la alineación recta elegida desde el prin- 

 cipio y bajar cuanto antes al punto terminal, se aumenta la pen- 

 diente en una proporción exagerada exponiendo los taludes y solera 

 del canal á degradaciones inevitables con la velocidad adquirida 

 por el agua en movimiento y que han hecho indispensable, poco des- 

 -pnés de la habilitación al servicio público, revestimientos impor- 

 tantes y costosos que compensan con exceso aquella mal entendida 

 economía de construcción. 



