ZONAS DE REGADÍO EN TüCÜMÁN 85 



rrumpen el libre curso de las aguas en el canal de modo que no 

 encuentran así obstáculo alguno en su marcba, y realizan una positiva 

 ventaja sobre los otros construidos. Un cálculo comparativo permite 

 asegurar á favor de este tipo una economía de 10 "/o sobre los de 

 mampostería. 



En el canal principal de El Bajo se ha ejecutado otro tipo de 

 puente con conductos en cemento armado, de los mismos que sirvie- 

 ron para los saltos y ancho de calzada de 9,00 m. ; no resulta solu- 

 ción tan ventajosa como la del cemento armado y sólo se explica aquí 

 por servir de sifón. 



Los saltos establecidos en el canal Alto son muy numerosos 

 pero de alturas variables desde 0,40 m. hasta 1,55 m. en la forma 

 siguiente : 



De 1 . 55 m. de caída 1 



De 1.50 — . 5 



De 1.40 — 1 



De 1.30 — 1 



De 1 . 00 — 13 



De . 65 — 1 



De . 50 — 8 



De . 45 — 1 



De 0.40 — 1 



Total 32 



De estos, 8 se han combinado con otros tantos puentes y en algunos 

 se ha ai)rovechado también para colocar canaletas. Todos responden 

 más ó menos al mismo tipo y como lo muestran también las fotografías 

 reducen la sección útil del canal, produciendo alteraciones sensibles en 

 el régimen normal de las aguas. Especialmente en la toma del Hm. 

 127 4- 70,95 se nota una modificación en el nivel superior del agua 

 que por momentos alcanza á 0,20 m. : la proximidad de un salto 

 ejecutado sin cámara al pie y que reduce la sección del canal pro- 

 duce en el tramo superior un remance : como resultado el caudal va 

 aumentando hasta un cierto límite y el nivel sube en la toma x^rodu- 

 ciendo alteración en su dotación normal, aun cuando sólo tengan el 

 carácter de oscilaciones con respecto al régimen normal que le corres- 

 pondería sin aquella causa perturbadora. 



Todas estas obras se han ejecutado con ladrillos comunes cuyo des- 

 gaste se hace cada vez más apreciable. Su pequeña altura asegura 



