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162 Memorias de la Sociedad Científica 
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Terminemos ya. Sabido es que la velocidad de estos cuer- 
pos por su frotamiento en la atmósfera á la cual penetran, cru- 
zan y las más veces abandonan, los calienta, los hace luminosos 
y que dejan igualmente luminoso al trayecto recorrido, y que 
aquella varía entro 12 y 70 kilómetros por segundo. 
De la de las actuales estamos en imposibilidad de decir cuál 
fuó, encontrándonos desprovistos de todas especies de medios 
para averiguarla y solamente para consignar lo que vimos, dire- 
mos que aparentemente tenían una misma velocidad, que su 
duración apenas llegaría 42” y, en promedio, los arcos serían de 
40 650'. Pero no se dé mucho mérito á estas apreciaciones que 
á ojo no pueden tener exactitud, ni mucho menos cuando la vis- 
ta tenía que andar yendo y viniendo de uno á otro punto del 
cielo y cuando mi salud alterada no me permite sostener la mi- 
rada hacia lo alto. 
Deseamos que las presentes observaciones sirvan para au- 
mentar la lista de los datos que se coleccionan para el estudio 
emprendido de las estrellas fugaces. 
Una palabra más. Al escribir estas líneas no nos abandonó 
el recuerdo de nuestra cxhalación magna perdida cuando la in- 
tervención francesa: del gran aerolito de Charcas, el más colo- 
gal de los 300 recogidos y descritos, de aquel que con su peso 
de 780 kilogramos, sus 100 centímetros de alto y 50 de ancho, 
figura hoy en el Museo de Historia Natural de París; pero que 
en este momento ya no es verdad lo que de él dijo Camilo Flam- 
marión: “c'est la plus colosale des pierres tombées du ciel et 
connues jusqwici....... C'est un échantillon respectable du 
monde qui nous Va expédió.” No, ya no es verdad; tengo en mi 
mano un pedacito del que pasa en el Ferrocarril Central para 
México y que valúan su peso en unas 15 420,000 libras, ¡6912 
6 9216 kilogramos! Este es un respetable ejemplar del mundo 
que nos lo haya enviado. : 
Silao, 9 de Diciembre de 1892, 
