18 Ferdinand Lingg. 
sichten der bezüglichen Gebäudefronten verständlich zu machen, werden hier 
im Nachfolgenden alle zu erwähnenden Niveaux durch ihre Höhenlage über 
dem damaligen Niveau des Seespiegels — dieses als Nullniveau festgehalten — 
also durch Niveaucoten, bezogen auf das letztere, bezeichnet. 1) 
18) Zur Feststellung dieser Coten war es natürlich nothwendig, in der 
Zwischenzeit die Höhenverhältnisse der beziiglichen Gebäudefronten und ins- 
besondere diejenigen der in Betracht kommenden Niveaux zu erheben, was 
durch Vermittelung der königl. meteorologischen Centralstation und dem dankens- 
werthen Entgegenkommen der einschlägigen Stellen hinlänglich erreicht 
wurde. 
Längenprofil. 
19) Zum leichteren Verständniss des Folgenden ist dem Ganzen ein 
Längenprofil (Taf. 2. Fig. II) beigegeben, in welchem die Durchschnittsebenen 
aus dem Beobachtungspunkte in Bernried durch die viererlei Vergleichsobjecte 
in eine einzige zusammen- oder tibereinandergelegt erscheinen, was ohne Be- 
denken geschehen kann, da der Seespiegel fiir den niimlichen Aussichtspol 
nach allen Gesichtsrichtungen die gleiche Wölbung besitzt. Die Zeichnung ist 
erschöpfend mit Einschrift versehen und bedarf darum nur noch der wesent- 
liche Umstand besonderer Erwähnung, dass die Verjüngung der horizontalen 
Distanzen 30000, jene der verticalen Dimensionen dagegen nur 300 beträgt, 
und demnach das Maassverhältniss der Längen hundertmal kleiner ist, als das- 
jenige der Höhen; es stellt sich also die ganze Figur so dar, wie sie er- 
scheinen würde, wenn die beiderlei Dimensionen nach dem Verticalmaassstabe 
aufgetragen wären und dieselbe um die Lothlinie der Kimm derart geschwenkt 
sei, dass sich die Projeetion der ganzen Länge auf ein Hunderte] der 
1) Um diese Coten auf das Niveau der „Nordsee“ des Eisenbahn-Nivellements über- 
zutragen, braucht man denselben nur 584,4 hinzuzuziihlen. Dieses „Nordsee“-Nullniveau liest 
aber 1,74 m unter dem sc innten Berliner Normalnull und das letztere um O,1s64 m tiefer 
als der Nullpunkt des Amsterdamer Pegels. Die Coten des Präcisionsnivellements erfordern 
nach den neuesten Ermittelungen die Additionsconstante 0,1212 m, um dieselben auf das Ber- 
liner Normalnull bezogen zu erhalten; will man sie aber mit jenen des Eisenbahn-Nivellements 
vergleichen, dann muss man demnach von diesen letzteren 1,74 + 0,1212 = 1,8612 m abziehen. 
