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Kimmbeobachtungen am Starnberger See. 
schiffungsstege der verschiedenen Landungsstationen, insoweit solche in dem 
Gesichtsfelde des Beobachtungspunktes liegen, sowie diejenigen der Stellen, 
an welchen diese Schiffe auf ihren verschiedenen Coursen die Gesichtslinien 
nach den ausgewählten Gebäudefronten durchschneiden, von dem Beobachtungs- 
punkt natürlich fix sind und zudem hinlänglich genau aus den betreffenden 
Blättern des topographischen Atlasses entnommen werden können; hierdurch 
ist die Möglichkeit gegeben, durch Beobachtung der die Kimm überragenden 
Theile der binter derselben festliegenden oder dahin ziehenden Dampfer, von 
welchen letzteren ich die wesentlichsten Höhenverhältnisse ermittelt hatte, für 
die bestimmten einzelnen Landungs- und Kreuzungs-Punkte die Unterschiede 
zu ermitteln, welche hierin durch den steten Wechsel der scheinbaren Höhen- 
lage der Kimm entstehen. 
Es würde von wenig entscheidendem Belang für die hier verfolgte 
Untersuchung sein und die ganze Abhandlung darum unnöthiger Weise in die 
Länge ziehen, wenn ich auf die über diesen Theil meiner Beobachtungen ge- 
machten Aufschreibungen darin weiter eingehen wollte; doch mag als Beispiel 
über die wahrgenommenen Aenderungen in diesen Verhältnissen das Nach- 
stehende dienen. 
29) Am 24. August des Jahres 1888, welchen Tag ich, mit nur einer ein- 
stündigen mittäglichen Unterbrechung, ganz meinen Kimmbeobachtungen widmete, 
konnte ich vor dem Schlosse von Leutstetten auf dem Course Starnberg-Berg 
und umgekehrt, welcher die Gesichtslinie dahin in einem Abstande vom 
Beobachtungspunkt zu 12,93 km kreuzt, die nachbezeichneten Vorübergänge 
unter den beigefügten Verhältnissen beobachten: 
Um 8 Uhr 55 Minuten passirte das Dampfschiff Ludwig, von Berg 
kommend, wobei nur die Rauchballen des Schlotes die Scheidelinie vom freien 
und Spiegelbild der Schlossfront unter den Fenstern der zweiten Etage durchzog 
und auf diese Weise den Vorübergang dieses Dampfers verrieth; um 9 Uhr 
40 Minuten kam das nämliche Schiff auf dem entgegengesetzten Wege durch 
dieses Doppelbild unter- den Fenstern der ersten Etage, indem bereits ein oberer 
Theil des Schlotes als schwarzer Punkt vorüberwanderte; um 11 Uhr 
50 Minuten marschirte schon ein schwarzer Stab — der Schlot desselben 
Dampfschiffes — auf dem nämlichen Course, vor dem Laubgange und der 
dazwischen liegenden Veranda dahin, bis zu deren Niveau sich die Kimm 
Nova Acta LV. Nr. 1. 4 
