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168 Dr. Schur. (p. 68) 
Bessel. Sehur, 
Trabant IL. 
Epoche der Entfernungen 1833.84 1878.63 
Positionswinkel — 1878.98 
| JA — 0.0078 + 0.0338 4 01571 + 0.0545 [ 
| dë — 411 + 395 — 539 + 738 | 
desinw + 409 + 482 Er Dn ERS DIe 
decosw +: 34 + 705 7-:415:5; ar 6819 
sin J ON — — — 3001 + 74.6 
| óJ — — + 260.8 + 60.4 
| Trabant III. 
| Epoche der Entfernungen 1835.31 1877.86 
| Positionswinkel 1837.30 1878.58 
l " " " " 
| ó4 — 0.0298 + 0.0253 + 0.1068 + 0.0393 
| dë — 18.5 25.8 — 52.2 +. 32.0 
| vemo Fre, ODA + 223 + 169 
| decosw — 348 + 21.5 + 489 + 28.7 
| snJON + 1186 + 33.1 eg, Bote ety rd 
óJ + 106.0 + 36.0 2251622028 31:9 
Trabant IV. 
Epoche der Entfernungen 1835.64 1878.57 
Positionswinkel 1837.19 1879.01 
54 + 0.0580 + 0.0257 + 03131 + 0.0519 
JO + 657 + 156 + 1059 + 211 
desnw + 489 + 98 259,3. ot 414 
decosw — 366 + 13.0 — 207 +: 21.1 
snJON + 774 sad Vu] + 220.8 UA 
ðJ — 109.4 208 — 291.0 P E 
Bessel hat in Anbetracht der wahrscheinlichen Fehler die Elemente 
des ersten und zweiten Trabanten ungeündert gelassen, dagegen erhält die 
Lage der Bahnebene für den dritten und vierten "Trabanten Verbesserungen | 
^ 
von einiger Wahrscheinlichkeit und dasselbe ist in Bezug auf die Excentrieität 
und die Länge der Apsidenlinie für den vierten Trabanten der Fall. Nach 
der neuen Reduction der Bessel’schen Beobachtungen gestaltet sich die Ver- 
besserung für die der Mitte der Beobachtungszeit nahe liegende Mpoche 1836.0 
folgendermassen : 
