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il le dit , presque son essence. La description qu'il en doine a étc tracée avec taleut, et i! 

 est aisé de s'apercevoir que M. John W. Francis a consulté pour la faire , autant ses propres 

 observations, que ses lectures. 



Ce qu'il dit de la manière de traiter la maladie , ne paraîtra ])as digne des mêmes éloges 

 à beaucoup de médecins, surtout à ceux qui adoptent la doctrine de M. Broussais. 11 parle 

 d'ailleurs de tous les modes de traitement qu'il a employés ou vu employer; mais les détails 

 dans lesquels i! entre à cet égard, ne sont point a=sez explicites. Je n'en excepte même pas 

 ce qu'il rapporte de l^i cas d'injection d'une solution saline dans les veines. Sur ces 42 ma- 

 lades , 38 sont morts; mais il paraît que c'est seulement dans des cas désespérés qu'on a 

 essayé un pareil moyen. 



En résumé, c'est une simple lettre que M. JolmW. Francis a publiée, etcette lettre avait 

 été insérée par lui dans un Journal hebdomadaire de Wew-Yorck. 



On ne pouvait donc s'attendre à y trouver une histoire complète du choléra-morbus ob- 

 servé à New-Yorck. En attendant cette histoire, que l'auteur est certainement très-capable 

 d'écrire, la lettre dont il s'agit, est un excellent document; il prouve qu'à New-Yorck et à 

 Paris, la maladie a été absolument la même, malgré l'immense distance qui sépare les deux 

 villes. 



Mécanique. — M. Francœur donne quelques détails sur les pièces d'horlogerie présentées 

 à la Société d'Encouragement par M. Perron. 



Parmi ces pièces , on remarque : 



\" Un mode de compensation des pendules. Un arc bimétallique est fixé en travers à la 

 lige sous la lentille qui y est librement assemblée. Quand l'arc se déforme sous l'influence 

 delà température, la lentille monte ou descend sur la tige, efle centre d'oscillation se dé- 

 place d'autant. On doit régler ces mouvemens , de manière que ce centre reste toujours à la 

 même distance de la suspension. 



Le Rapporteur prouve que ce système n'est pas nouveau, et que s''il n'est pas d'un plus 

 fréquent usage, c'est qu'd est fort dilhcile de régler ce mode de compensation. 



2' Un nouveau système d'échappement pour les montres et les horloges. La roue est for- 

 mée de dents triangulaires , dont la base est au contour , et qui y forme une suite de plans 

 inclines destinés à attaquer les deux bras de l'ancre , et à rendre au pendule ou au balancier 

 la force absorbée par les résistances. Les bras de l'ancre sont terminés chacun par un rou- 

 leau mobile, et les froltemens des plans inclinés ne sont que de second genre. C'est l'échap- 

 pement de Graham renversé, puisque ce célèbre horloger plaçait les plans inclinés auxLoiHs 

 (le l'ancre. 



Le système de M. Perron est fort ingénieux , et sera surtout adopté pour remplacer l'é- 

 rhappemenl à cylindre des montres , parce qu'il devient à repos , en agissant sur le balancier^ 

 et qu'il est plus facile à exécuter que le cylindre. Pour les pendules, l'échappement de 

 M. Perron a un petit recul , ce qui portera à préférer celui de Graham. 



Du reste, M. Perron ne peut s'attribuer la priorité d'invention, puisque les horloges i!e- 

 carlori élaient consliuitts sur le même- principe. Ces deux modes d^échappcmcnt et îe peu- 

 dule compensateur seront décrits et gravés au BulleUn de la Société. 



