(iSo) 



augmente ensuite piopoiiionneiienieiil à la distance à ce poiat; et à l'extrémilé antérieure, 

 elle est égaie à la plus grande des deux forces. 



M. Duhamel fait voir ensuite que le cas plus général d'un corps de figure quelconque', 

 sollicilé par des forces en vertu desquelles les points se mouveraient suivant des droites 

 parallèles, se ramène au cas d'un corps en équilibre, sous l'influence de forces et de 

 pressions extérieures connues. La question rentre alors dans la théorie générale, dont 

 M. Navier a le premier fait connaître les équations différentielles. 



— M. Coriolis communique ii la société quelques résultats des expériences et des calculs 

 qu'il a faits pour déterminer la stabilité des voitures publiques. Il doit à l'obligeance de 

 M. Armand, directeur du matériel de la compagnie Lafilte et Gaillard, d'avoir pu observer 

 dans les chantiers quel est le plus grand déversement transversal qu'une diligence puisse 

 supporter sans verser, et cela dans les conditions les plus favorables au versement, c'est- 

 à-dire quand l'impériale est chargée à son maximum et qu'il n'y a pas de voyageur. Il a 

 constaté ainsi, que dans ce cas même une diligence ne commence à verser que quand une 

 des roues est plus élevée que l'autre du tiers de l'intervalle qu'il y a entre les j,oints 

 d'appui, c'est-à-dire entre les faces extérieures des jantes, âiinsi, sur une route qui aurait 

 0,55. par mètre de pente transversale, une diligence commencerait seulement à verser. 

 Cette observation montre qu'il y a une bien assez grande stabilité quand ces voitures vont 

 en ligne droite. Mais on aurait de la peine à se figurer combien cette stabilité diminue 

 quand une voiture tourne un peu vite. En soumelt;int la question au calcul, elle consiste à 

 trouver 1° qu'une diligence, dans les conditions indiquées ci-dessus, alhnt au trot, sur une 

 route horizontale verserait en tournant aussi court que le permet la construction actuelle 

 de la voiture, c'est-à-dire quand la flèche serait déviée d'un angle de 38°. 2" qu'avec une 

 vitesse de i5, ooo à l'heure, c'est-à-dire celle Je galop, elle verserait sur une route inclinée 

 transversalement de cinq centimètres par mètre. Si pûur appuyer sur le côté élevé de la 

 route elle tournait de telle sorte que la flèche ne prît seulement qu'une déviation d'un angle 

 de 22°. ou du quart de l'angle droit. Cette dernière circonstance arrive quelquefois quand 

 une diligence vout passer dev;int une autre en quittant l'acootement pour reprendre le 

 milieu de la chaussée. - 



A dater du 3o aotit , la Société philomathique a , suivant l'usage , interrompu ses séances 

 jusqu'à la mi-octobre; il en a été de même de la plupart des autres Sociétés savantes, dont 

 elle se faisait exposer les travaux, et, ainsi pour tout cet intervalle, nous n'aurons à rendre 

 compte que de ceux de l'Académie des sciences et de la Société d'encouragement. 



ACADÉMIE DES SCIENCES. 

 Séance du 2 septembre. 



L'Académie reçoit l'ordonnance royale qui confirme l'élection de M. Flourens comme 

 sçcrétaire perpétuel pour la division des sciences physiques. 



