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Extrait d'un Mémoire sur les roues verticales à palettes courbes, mues en-dessous , par 

 M. PoNCELET, capitaine au corps royal du génie , présenté à l'académie des sciences le 3 

 janvier iSaS. 



La disposition ordinaire des roues verticales mues en-deSsous, consiste à présenter au choc 

 de la veine d'eau qui jaillit de l'orifice , des aubes planes dirigées dans le sens des rayons de la 

 roue. On a cherché à rendre la force du choc de l'eau plus grande, soit en inclinant un peu 

 les aubes sur la direction du rayon , soit en donnant à ces aubes de la courbure dans le sens 

 vertical et dans le sens horizontal, disposition analogue à celles des voiles des vaisseaux, sui- 

 lesquelles le vent exerce plus d'action lorsqu'elles ne sont pas entièrement tendues , et qu'elles 

 lui présentent la concavité. 



On sait d'ailleurs depuis long-temps que les roues hydrauliques mues en-dessous par le choc 

 de l'eau, ne transmettent que la moitié au plus de la quantité d'action que l'on pourrait obtenir 

 d'une chute donnée ; et l'on a cherché d'après cela à éviter tout choc à l'entrée de la roue 

 dans l'eau. Mais il ne parait pas que l'on ait encore proposé aucune disposition propre à rem- 

 plir cet objet , (et dont le succès fût assuré) dans le cas oii la hauteur de la chute est fort petite. 



Dans la nouvelle roue proposée par M. Poncelet, les aubes ont dans le sens vertical une cour- 

 bure tangente à l'extrémité inférieure à la circonférence de la roue. La veine d'eau pénêtre^en- 

 tre les aubes sans choc ; l'eau , en s'élevant le long de l'aube , perd peu à peu sa vitesse ; elle 

 retombe ensuite, et acquiert dans sa chute un nouveau mouvement. Mais cette eau se trouve 

 alors emportée par le mouvement de la roue , dont la vitesse de rotation peut être tellement 

 réglée qu'à l'instant où l'eau, retombée au bas de l'aube, est prêle à sortir, la nouvelle vitesse 

 qu'elle vient d'acquérir soit égale à la vitesse de cette roue. Il en résultera que l'eau sortant de 

 la roue animée de deux vitesses égales dirigées en sens contraire , c'est-à- dire avec une vitesse 

 nulle , aura transmis toute la force vive que cette chute pouvait lui faire acquérir. 



Des expériences intéressantes détaillées dans le Mémoire, établissent que la roue dont il 

 s'agit présentera tous les avantages que l'on peut désirer dans ce genre de moteurs. Elle pourra 

 s'appliquer aux moindres chutes; la roue tournera avec une vitesse assez grande; enfin la 

 quantité d'action transmise sera à-peu-près la même que celle des meilleures roues mues en- 

 dessus ou de côté. 



VOYAGES. 



Note sur le voyage autour du monde, de la corvette du roi la Coquille, commandée par 



M. le capitaine Duperrey. 



Le but principal de l'expédition de découvertes de la corvette de S. M. la Coquille , a été la 

 reconnaissance détaillée de l'archipel des îles Carolines , encore si imparfaitement connu mal- 

 gré les travaux partiels d'un assez grand nombre de navigateurs. Ce groupe d'iles, dont l'exis- 

 tence nous a été signalée dès Tannée iSag, gît au sud des îles Mariannes et n'occupe pas 

 moins de 4o degrés en longitude, dans une zone de 9 à lo degrés de latitude au nord de 

 l'équateur. 



M. Duperrey, pendant son voyage, était aussi chargé d'observer les phénomènes magné- 

 tiques et météorologiques, de faire des expériences du pendule, enfin de recueillir des objets 

 d'histoire naturelle dans les trois règnes. ' 



