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8™c^0i6 d'air par seconde, mesurés à la pression atmosphérique et 

 à la température de 1 5 degrés centigrades ; T que l'effet utile de 

 la machine à pistons, qui consiste à comprimer le volume d'air ci- 

 dessus indiqué depuis la pression de (y^^lhZi de mercure jusques 

 à celle de 0^,7590, est de 8,05, chevaux vapeur ; 3° que l'effet 

 total de la même machine, consistant à comprimer l'air depui§ la 

 pression de OmJôOS de niercure jusqu'à la pression de Omj6ï2, 

 (est de 17,3 chevaux vapeur; 4** enfin que le travail moteur total 

 développé par l'action de la vapeur sur le piston moteur est de 

 26,61 chevaux vapeur. Il y a donc là une énorme perte de travail 

 moteur^ et il paraît impossible de l'éviter en se servant de machines 

 à pistons ; car la machine de l'Espérance est parfaitement exécutée 

 et fort bien entretenue. Les soupapes à travers lesquelles l'air pé- 

 nètre dans les cuves, et celles qu'il traverse pour so répandre dans 

 l'atmosphère, sont aussi larges qu'il soit possible do les faire. 



M. Combes estime que, dans des circonstances analogues à cel- 

 les dans lesquelles se trouve établie la ma<;hine dont il vient d'être 

 question, il vaudrait infiniment mieux faire usage d'un ou plusieurs 

 ventilateurs à force centrifuge. Depuis longtemps Dubuat a pro- 

 posé d'employer le ventilateur à force centrifuge , comme machine 

 aspirante. Mais la construction indiquée par Dubuat, dans le 

 troisième volume de ses Principes d'hydraulique, donnerait encore 

 lieu à une perte de force très grande , à cause de la grande vitesse 

 avec laquelle l'air aspiré serait projeté dans l'atmosphère. La 

 force vive conservée par l'air à sa sortie de l'appareil , représen- 

 terait plus de la moitié du travail moteur total appliqué à la ma- 

 chine. 



Le ventilateur, tel que le propose M. Combes, serait construit 

 avec des ailes recourbées qui seraient attachées à un axe doué 

 d'un mouvement de rotation continu très rapide , et circuleraient 

 entre deux disques plans , ou bien un discjue plan et un disque 

 conique ; car il n'est pas nécessaire que la hauteur des ailes courbes, 

 dans le sens parallèle à l'axe , soit partout la même. L'air qui en- 

 trerait par une ouverture centrale pratiquée dans le disque plan 

 circulerait entre les ailes, comme dans des canaux mobiles doués 

 d'un mouvement uniforme de rotation , et serait rejeté dans Tal- 

 mosphère à l'extrémité des ailes , sur toute la circonférence exlé- 

 rioure du ventilateur. 



