Die Seetonnen der Elbmündung. 
ekanntlich hat Hamburg, wie es in den Protocollen 
der Elbschiffahrts - Commission*) heisst, „die 
kostspielige Verantwortlichkeit für die Schiffbar- 
keit der Unter-Elbe übernommen“. — Von 
Hamburg abwärts bis Cuxhaven und weiter 
hinaus bis an das äusserste Ende der Sandbänke, die den Eingang der 
Elbe beengen und gefährlich machen, erstreckt sich die lange Reihe unserer 
Veranstaltungen, welche die Fahrbahn bezeichnen oder deren Auflindung erleich- 
tern sollen: Leuchthürme und Baaken (Seezeichen) auf dem Lande, Signalschiffe 
und Tonnen im Wasser. Die Reihe der Letzteren, etwa 80-90 an der Zahl, 
beginnt in der Nähe von Hamburg und endet mit der „rothen Tonne“, welche 
vor der äussersten Spitze des Schaarhörn-Riff liegt. In dem Hauptfahrwasser 
sind sie zur Linken des aufwärtsfahrenden Schiffes durch Nummern und 
weisse Farbe, zur Rechten durch einen platten Boden, durch Buchstaben und 
schwarzen Anstrich kenntlich gemacht, in anderen Theilen des Stroms bunt 
(roth, weiss und schwarz) bemalt und gleichfalls mit Ziffern und Lettern bezeichnet. 
Alle diese Hamburgischen Anstalten auf der Unter-Elbe sind in 2 Distriete 
eingetheilt; oberhalb der Bösch — einer Lootsen-Station am Holsteinischen 
Ufer bei dem Dorfe St. Margarethen zwischen Brunsbüttel und Glückstadt — 
gehören sie zum Distriet des Arsenal-Inspectors in Hamburg, unterhalb jener 
Station zum Distriet des Commandeurs in Cuxhaven und dadurch mittelbar 
in den Geschäftskreis des Amtmanns zu Ritzebüttel, welcher als solcher Mitglied 
der Hamburgischen Schiffahrtsbehörde ist. Hiermit ist zugleich die Beziehung 
*) Protocolle der Dresdener Elbschiffahrts-Conferenzen 1812 pag. 17. 
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