10 SÉANCE DU 25 NOVEMBRE 1893 



N 

 V étant le volume des ballons, la valeur de P est donc pour-j^ CO- 



et pour V = 11. t = 15«. H = 760. 



P = 4ms^89. 

 Dans le cas spécial de la combustion, on peut sans inconvénient 

 négliger les erreurs dues aux variations de température de la caisse 

 et de la pression atmosphérique. Il suffît parfaitement, en effet, pour 

 bien régler la combustion, d'apprécier exactement dans les gaz 

 l'acide carbonique à 1/2 centième près, les erreurs qui résultent 

 d'une variation de pression de 20"^°^ de mercure en plus ou en 

 moins de 760, de même que d'un écart rie température de lO^' en 

 plus ou en moins de la température (15°) du réglage n'atteignent 

 pas ce chiffre, même dans le cas d'une excellente combustion qui 

 fournit des gaz renfermant 14 0/0 environ d'acide carbonique. Il en 

 est de même de la variation de composition des houilles, un écart 



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de 1/4 du chiffre d'hydrogène ne produit qu'une erreur de r^^Kpr^O^ 



On voit donc qu'une graduation ainsi établie, et dont l'intervalle 

 entre chaque division correspond à un poids de 4'"S'89 indiquera la 

 proportion d'acide carbonique, renfermée dans les gaz de combus- 

 tion à moins de un demi centième d'acide carbonique près, même 

 avec des écarts de 20° pour la température et de 40°"°» de mercure 

 pour la pression. 



DÉTERMINATION DE LA ChALFUR ENTRAÎNÉE PAR LES GaZ 



La chaleur entraînée par les gnz, est évidemment fonction à la 

 fois de leur volume, rapporté à l'unité de combustible et de la 

 différence T-t des températures qu'ils présentent à leur entrée 

 à l'état d'air et à leur sortie des appareils de chauffage. 



Cette quantité de chaleur augmente donc à mesure que les excès 

 d'air, devevant de plus en plus grand, la proportion d'acide carbo- 

 nique, ou mieux de produit normal (Az. Co^ ) diminue. 



La densité des gaz de combustion peut donc nous permettre 

 d'évaluer la quantité de combustible ainsi consommée en pure 

 perte. 



Considérons 1^ de houille moyenne , renfermant 850g de 

 carbone, 40g d'hydrogène combustible. 



Le volume gazeux résultant de la combustion théorique de cette 



