﻿92 
  ANALES 
  DE 
  LA 
  SOCIEDAD 
  CIENTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  les 
  están 
  provistos 
  de 
  un 
  sólo 
  pulverizador 
  que 
  lanza 
  hacia 
  el 
  medio 
  de 
  la 
  cal- 
  

   zada 
  un 
  chorro 
  suficiente 
  para 
  cubrir 
  la 
  mitad 
  del 
  ancho. 
  De 
  esta 
  manera 
  en 
  un 
  

   viaje 
  de 
  ida 
  y 
  vuelta 
  del 
  wagón-cisterna, 
  toda 
  la 
  calzada 
  queda 
  regada. 
  

  

  Un 
  segundo 
  pulverizador, 
  de 
  pequeñas 
  dimensiones, 
  y 
  colocado 
  bajo 
  el 
  wagón, 
  

   sirve 
  para 
  regar 
  la 
  parte 
  entre 
  rieles. 
  

  

  El 
  peso 
  de 
  estos 
  wagones 
  es 
  de 
  15 
  toneladas 
  y 
  el 
  volumen 
  de 
  agua 
  que 
  pue- 
  

   den 
  transportar 
  de 
  110 
  metros 
  cúbicos. 
  

  

  Cuando 
  entre 
  nosolros, 
  el 
  uso 
  de 
  los 
  tramways 
  eléctricos 
  se 
  haya 
  generali- 
  

   zado, 
  será 
  sin 
  duda 
  ventajoso 
  recurrir, 
  con 
  algunas 
  modificaciones, 
  á 
  este 
  método 
  

   de 
  riego. 
  

  

  Las 
  construcciones 
  á. 
  prueba 
  de 
  fueg-o 
  son 
  muy 
  difíciles 
  de 
  

   combinar, 
  puesto 
  que 
  las 
  mismas 
  armaduras 
  metálicas, 
  bajo 
  la 
  acción 
  de 
  las 
  

   llamas 
  de 
  un 
  incendio 
  se 
  tuercen 
  y 
  caen 
  en 
  ruinas. 
  

  

  Para 
  remediar 
  este 
  defecto, 
  que 
  hace 
  los 
  desastres 
  aún 
  mayores 
  y 
  más 
  peli- 
  

   grosos 
  que 
  con 
  las 
  construcciones 
  con 
  otros 
  materiales, 
  se 
  acaba, 
  en 
  Boston, 
  en 
  

   un 
  templo 
  en 
  construcción, 
  de 
  rodear 
  todas 
  las 
  grandes 
  vigas 
  metálicas 
  con 
  bal- 
  

   dozas 
  de 
  tierra 
  cocida 
  reunidas 
  entre 
  sí 
  por 
  medio 
  de 
  alambres. 
  El 
  todo 
  está 
  ro- 
  

   deado 
  por 
  una 
  doble 
  envoltura, 
  formada 
  cada 
  una 
  de 
  hojas 
  metálicas 
  recubierta 
  

   por 
  una 
  espesa 
  capa 
  de 
  cemento 
  ó 
  yeso. 
  

  

  Parece 
  que 
  el 
  calor 
  no 
  puede 
  atravesar 
  estas 
  diversas 
  envolturas 
  hasta 
  el 
  

   punto 
  de 
  influenciar 
  seriamente 
  el 
  hierro, 
  tanto 
  más 
  cuanto 
  que 
  entre 
  estas 
  en- 
  

   volturas 
  se 
  hallan 
  aprisionados 
  colchones 
  de 
  aire. 
  

  

  