﻿188 
  ANALES 
  DE 
  LA 
  SOCIEDAD 
  CIENTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  El 
  caso 
  más 
  sencillo 
  es 
  aquel 
  en 
  que 
  la 
  línea 
  sigue 
  un 
  solo 
  valle, 
  

   con 
  el 
  fin 
  de 
  juntar 
  dos 
  puntos 
  A 
  y 
  B, 
  que 
  se 
  hallan 
  en 
  el 
  mismo. 
  

   Si 
  los 
  dos 
  puntos, 
  por 
  unir, 
  se 
  hallan 
  en 
  valles 
  diferentes, 
  hay 
  

   entonces 
  que 
  cruzar 
  la 
  divisoria 
  de 
  las 
  aguas, 
  debiéndose 
  buscar 
  

   ante 
  lodo 
  el 
  punto 
  de 
  cruce, 
  con 
  lo 
  que 
  la 
  línea 
  quedaría 
  dividida 
  

   en 
  dos 
  secciones. 
  

  

  La 
  divisoria 
  de 
  las 
  aguas 
  se 
  cruza 
  generalmente 
  en 
  aquellos 
  

   puntos 
  donde 
  se 
  observa 
  una 
  depresión 
  de 
  terreno, 
  como 
  los 
  porte- 
  

   zuelos, 
  á 
  no 
  ser 
  que 
  en 
  casos 
  especiales 
  convenga 
  cruzarla 
  en 
  el 
  

   punto 
  más 
  elevado. 
  

  

  Para 
  cada 
  punto 
  de 
  la 
  divisoria 
  que 
  podría 
  aprovecharse 
  para 
  

   el 
  cruce, 
  hay 
  que 
  determinar 
  la 
  altura 
  más 
  ventajosa 
  para 
  efec- 
  

   tuarlo; 
  luego 
  compararlas 
  entre 
  sí. 
  

  

  Mediante 
  el 
  trazado 
  técnico 
  se 
  determir^a, 
  ante 
  todo, 
  la 
  altura 
  de 
  

   cruce 
  de 
  la 
  divisoria, 
  empezando 
  por 
  los 
  portezuelos, 
  para 
  cuyo 
  

   alcance 
  se 
  necesitan 
  las 
  pendientes 
  más 
  fuertes, 
  la 
  mayor 
  de 
  las 
  

   cuales 
  vendría 
  á 
  ser 
  la 
  pendiente 
  determinante 
  de 
  la 
  línea. 
  

  

  Supongamos 
  (fig. 
  61) 
  que 
  la 
  pendiente 
  determinantes 
  se 
  extiende 
  

   sobre 
  una 
  longitud 
  Zj 
  hasta 
  la 
  divisoria 
  de 
  las 
  aguas, 
  entonces 
  los 
  

   gastos 
  de 
  transportes, 
  por 
  tonelada-kilómetro 
  de 
  peso 
  útil 
  son, 
  se- 
  

   gún 
  la 
  ecuación 
  (120) 
  : 
  

  

  K, 
  = 
  [0,39 
  + 
  os 
  + 
  19s] 
  /, 
  cts. 
  oro. 
  

  

  Si 
  del 
  otro 
  lado 
  de 
  la 
  divisoria, 
  la 
  línea 
  baja 
  con 
  una 
  pendiente 
  

   equivalente 
  s,, 
  los 
  gastos 
  por 
  tonelada-kilómetro 
  de 
  peso 
  útil 
  

   serán 
  : 
  

  

  Ko 
  = 
  [0,39 
  -}- 
  35 
  -]- 
  '19si] 
  ¿2 
  cts. 
  oro, 
  

  

  siendo 
  k 
  la 
  longitud 
  de 
  esta 
  sección. 
  

  

  Si, 
  finalmente, 
  la 
  longitud 
  de 
  la 
  parte 
  restante 
  del 
  trazado 
  es 
  igual 
  

   á 
  /g, 
  y 
  la 
  pendiente 
  equivalente 
  s^,, 
  los 
  gastos 
  de 
  transporte 
  por 
  to- 
  

   nelada-kilómetro 
  de 
  peso 
  útil, 
  serán 
  : 
  

  

  Kg 
  = 
  [0,39 
  + 
  5s 
  -1- 
  i9so] 
  /g 
  cts. 
  oro. 
  

  

  Los 
  gastos 
  de 
  transporte 
  en 
  toda 
  la 
  línea 
  de 
  longitud 
  

  

  l=h 
  i-loi- 
  /g, 
  

  

  