﻿494 
  ANALES 
  DE 
  LA 
  SOCIEDAD 
  CIENTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  y 
  la 
  pendiente 
  equivalente 
  para 
  el 
  de 
  pasajeros 
  : 
  

  

  0,00694; 
  

  

  s,= 
  fT— 
  10,0055.19,8 
  + 
  0/168 
  4-0,000018(2.360 
  + 
  400). 
  

  

  42,8 
  ( 
  ; 
  

  

  siendo 
  las 
  alturas 
  ganadas 
  por 
  las 
  pendientes 
  nocivas 
  respectiva- 
  

   mente 
  OJ 
  78 
  y 
  0,168 
  kilómetros. 
  

   Los 
  gastos 
  de 
  transporte 
  y 
  conservación, 
  son 
  por 
  lo 
  tanto 
  : 
  

  

  400.000 
  

   1 
  00 
  

   250.000 
  

  

  ( 
  0,39 
  + 
  5 
  . 
  0,008 
  + 
  19 
  . 
  0,00613 
  ! 
  42,8 
  + 
  

  

  í 
  0,29 
  + 
  3 
  . 
  0,008 
  + 
  1 
  3 
  . 
  0,00694 
  ¡42,8 
  + 
  200 
  . 
  42,8 
  = 
  

   93.556 
  + 
  43.251 
  + 
  8.560 
  = 
  145.367 
  pesos 
  oro. 
  

  

  Hay, 
  pues, 
  un 
  aumento 
  en 
  los 
  gastos 
  de 
  transporte 
  y 
  conserva- 
  

   ción 
  que 
  importa 
  : 
  

  

  144.367 
  — 
  127.688 
  = 
  17.679 
  pesos 
  oro. 
  

  

  Si 
  conjuntamente 
  con 
  esta 
  línea, 
  hay 
  en 
  explotación 
  otra 
  sección 
  

   que 
  tiene 
  una 
  longitud 
  de 
  30 
  kilómetros, 
  aumentarán 
  también 
  en 
  

   ésta 
  los 
  gastos 
  de 
  transporte, 
  debido 
  al 
  aumento 
  de 
  la 
  pendiente 
  

   determinante 
  de 
  0,0052, 
  hasta 
  0,008 
  de 
  

  

  Ki 
  = 
  -^ 
  (400.000 
  . 
  5 
  + 
  250.000 
  . 
  3)(0,008 
  — 
  0,0052) 
  30 
  = 
  

  

  2.310 
  pesos 
  oro. 
  

  

  En 
  total 
  tenemos, 
  pues, 
  un 
  aumento 
  de 
  los 
  gastos 
  de 
  transporte 
  

  

  y 
  conservación 
  que 
  importa 
  17.679 
  + 
  2.310=19.989 
  .'.20.000 
  

  

  pesos 
  oro; 
  de 
  modo 
  que, 
  para 
  que 
  este 
  aumento 
  sea 
  justificado, 
  

  

  sería 
  necesario 
  que 
  resultara 
  una 
  economía 
  en 
  la 
  construcción 
  de 
  

  

  , 
  , 
  20.000 
  ,__ 
  ..,. 
  . 
  .„ 
  , 
  , 
  

  

  mas 
  de 
  „ 
  = 
  400.000 
  pesos 
  oro, 
  en 
  cuyo 
  caso 
  se 
  justificaría 
  el 
  

  

  abandono 
  de 
  la 
  pendiente 
  uniforme. 
  

  

  Mucha 
  más 
  libertad 
  se 
  tiene 
  para 
  disponerlas 
  pendientes 
  en 
  los 
  

   trechos 
  de 
  la 
  línea, 
  eji 
  los 
  cuales 
  la 
  pendiente 
  determinante 
  ya 
  está 
  

   fijada 
  por 
  el 
  trazado 
  de 
  otras 
  secciones. 
  Exceptuando 
  las 
  estaciones 
  

  

  