﻿TEORÍA 
  DEL 
  TRAZADO 
  DE 
  LOS 
  FERROCARRILES 
  195 
  

  

  (que 
  deben 
  trazarse 
  en 
  línea 
  horizontal, 
  ó 
  en 
  casos 
  especiales, 
  en 
  

   pendientes 
  hasta 
  V400)' 
  hay 
  que 
  disponer 
  las 
  pendientes 
  de 
  acuerdo 
  

   con 
  las 
  reglas 
  establecidas 
  en 
  el 
  capítulo 
  XXIII, 
  es 
  decir, 
  de 
  modo 
  

   que 
  resulten 
  únicamente 
  pendientes 
  innocivas 
  ó 
  nocivas. 
  Si 
  la 
  

   divisoria 
  se 
  puede 
  alcanzar 
  con 
  el 
  empleo 
  exclusivo 
  de 
  pendientes 
  

   innocivas, 
  las 
  cuales 
  deberán 
  ser 
  para 
  carga, 
  menores 
  que 
  0,0036, 
  

   se 
  emplearán 
  sin 
  inconveniente 
  sabidas 
  y 
  bajadas 
  sin 
  que 
  resulten 
  

   pendientes 
  viciosas. 
  

  

  En 
  el 
  caso 
  contrario, 
  en 
  que 
  solamente 
  existen 
  pendientes 
  noci- 
  

   vas, 
  las 
  que 
  para 
  pasajeros 
  deberán 
  ser 
  mayores 
  de 
  0,0035, 
  hay 
  

   que 
  disponerlas 
  de 
  modo 
  que 
  sólo 
  suban 
  en 
  la 
  misma 
  direc- 
  

   ción. 
  

  

  Observando 
  estrictamente 
  esta 
  regla, 
  se 
  puede 
  disponer 
  libre- 
  

   mente 
  de 
  las 
  pendientes, 
  tratando 
  siempre 
  de 
  obtener 
  los 
  menores 
  

   gastos 
  de 
  construcción 
  posibles 
  y 
  dejando 
  libre 
  paso 
  á 
  las 
  aguas, 
  

   facilitando 
  el 
  cruce 
  con 
  los 
  caminos 
  existentes 
  y 
  evitando 
  en 
  lo 
  po- 
  

   sible 
  los 
  cambios 
  de 
  pendiente, 
  demasiado 
  frecuentes. 
  

  

  Sin 
  embargo, 
  á 
  veces 
  puede 
  ser 
  ventajoso 
  prescindir 
  de 
  esta 
  

   regla, 
  si 
  con 
  ello 
  se 
  obtuviera 
  economía 
  en 
  la 
  construcción, 
  que 
  

   compensara 
  los 
  mayores 
  gastos 
  de 
  transporte. 
  

  

  Si, 
  por 
  ejemplo, 
  en 
  un 
  trazado 
  que 
  contiene 
  solamente 
  pendien- 
  

   tes 
  innocivas, 
  se 
  adopta 
  una 
  pendiente 
  de 
  0,0043 
  sobre 
  2 
  kilómetros 
  

   de 
  longitud, 
  en 
  el 
  transporte 
  de 
  pasajeros, 
  no 
  se 
  produce 
  ningún 
  

   aumento 
  de 
  gastos 
  ; 
  pero 
  sí, 
  en 
  el 
  de 
  la 
  carga 
  por 
  la 
  cantidad 
  de 
  : 
  

  

  19 
  (0,0043 
  — 
  0,0036) 
  2 
  = 
  0,0342 
  centavos 
  por 
  tonelada 
  ; 
  

  

  ó 
  sea 
  para 
  un 
  tráfico 
  de 
  400.000 
  toneladas 
  útiles 
  137 
  pesos 
  oro. 
  

   La 
  adopción 
  definitiva 
  de 
  la 
  pendiente 
  0,0045 
  sería, 
  pues, 
  venta- 
  

   josa 
  si 
  con 
  ella 
  se 
  consiguiese 
  disminuir 
  los 
  gastos 
  de 
  construcción 
  

  

  en 
  ----z- 
  = 
  2.740 
  pesos 
  oro. 
  

   0,0o 
  

  

  Si 
  se 
  aumenta 
  la 
  pendiente 
  hasta 
  0,006, 
  resultaría 
  un 
  aumento 
  

   de 
  gastos 
  también 
  en 
  el 
  transporte 
  de 
  pasajeros, 
  y 
  si 
  el 
  tráfico 
  as- 
  

   ciende 
  á 
  230.000 
  pasajeros, 
  el 
  aumento 
  total 
  de 
  gastos 
  de 
  trans- 
  

   porte 
  será 
  : 
  

  

  \ 
  3 
  (0,006 
  — 
  0,0055) 
  2 
  — 
  363 
  + 
  33 
  == 
  398 
  pesos 
  oro. 
  

  

  