﻿198 
  ANALES 
  DE 
  LA 
  SOCIEDAD 
  CIENTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  Si 
  se 
  agregan 
  180 
  . 
  3 
  = 
  540 
  pesos, 
  como 
  gastos 
  de 
  conservación 
  

   y 
  45.000 
  . 
  0,05 
  = 
  2250 
  pesos, 
  importe 
  de 
  los 
  intereses 
  anuales 
  del 
  

   capital 
  de 
  la 
  construcción, 
  resultan 
  los 
  gastos 
  totales 
  de 
  la 
  línea 
  B 
  

   á 
  razón 
  de 
  12.705 
  pesos 
  oro. 
  

  

  Esta 
  línea 
  ofrece, 
  por 
  lo 
  tanto, 
  menores 
  ventajas, 
  pues 
  los 
  gastos 
  

   tie 
  explotación 
  en 
  ella 
  importan 
  1068 
  pesos 
  más, 
  por 
  año, 
  que 
  en 
  la 
  

   línea 
  A. 
  

  

  Para 
  completar 
  estas 
  investigaciones, 
  resolveremos 
  un 
  ejemplo 
  

   numérico 
  correspondiente 
  á 
  una 
  línea 
  ya 
  construida. 
  

  

  Se 
  trata 
  de 
  un 
  ramal 
  que 
  fué 
  entregado 
  al 
  servicio 
  público 
  el 
  año 
  

   1888, 
  y 
  para 
  el 
  cual 
  había 
  que 
  elegir 
  uno 
  de 
  los 
  dos 
  trazados 
  facti- 
  

   bles. 
  En 
  la 
  línea 
  debían 
  transitar 
  únicamente 
  trenes 
  mixtos 
  para 
  

   los 
  cuales 
  los 
  gastos 
  de 
  tracción 
  y 
  movimiento 
  pueden 
  determinarse 
  

   según 
  las 
  fórmulas 
  empíricas 
  establecidas 
  para 
  trenes 
  de 
  carga. 
  

  

  El 
  tráfico 
  se 
  había 
  presupuestado 
  para 
  los 
  primeros 
  años 
  en 
  

   300.000 
  toneladas 
  anuales, 
  peso 
  bruto, 
  pero, 
  como 
  el 
  tráfico 
  era 
  

   natural 
  que 
  aumentara 
  paulatinamente, 
  se 
  resolvió 
  calcular 
  el 
  

   tráfico 
  normal 
  á 
  razón 
  de 
  400.000 
  toneladas. 
  (Véase 
  : 
  párrafo 
  XI, 
  

   trazado 
  comercial). 
  

  

  La 
  primera 
  de 
  las 
  líneas 
  en 
  discusión 
  tenía 
  una 
  pendiente 
  máxi- 
  

   ma 
  de 
  1 
  : 
  60, 
  con 
  curvas 
  de 
  radio 
  de 
  300 
  metros, 
  de 
  modo 
  que 
  la 
  

   pendiente 
  determinante 
  era 
  : 
  

  

  5 
  = 
  0,0166 
  +0,0033 
  = 
  0,02. 
  

  

  La 
  longitud 
  total 
  de 
  la 
  línea 
  era 
  de 
  26,14 
  kilómetros, 
  y 
  de 
  éstos 
  

   se 
  hallaban 
  10,9 
  kilómetros 
  en 
  pendientes 
  innocivas 
  ^ 
  los 
  trechos 
  

   restantes 
  estaban 
  en 
  pendientes 
  nocivas, 
  y 
  con 
  ellos 
  se 
  subía 
  de 
  

   0,1879 
  kilómetros. 
  En 
  los 
  trechos 
  con 
  pendientes 
  innocivas 
  los 
  án- 
  

   gulos 
  centrales 
  de 
  las 
  curvas 
  sumaban 
  722°, 
  y 
  en 
  los 
  trechos 
  con 
  

   pendientes 
  nocivas 
  918°. 
  La 
  pendiente 
  equivalente 
  de 
  la 
  línea 
  era 
  

   pues 
  : 
  

  

  s., 
  = 
  — 
  !^ 
  í 
  0,0036 
  . 
  10,9 
  + 
  0,1879 
  + 
  

   ai), 
  'i 
  4 
  

  

  0,000018 
  [2 
  . 
  722° 
  + 
  918°] 
  j 
  = 
  0,0103; 
  

   luego 
  los 
  gastos 
  de 
  transporte 
  : 
  

  

  K 
  = 
  26,14 
  . 
  -^ 
  . 
  400.000 
  (0,151 
  + 
  2 
  . 
  0,2 
  + 
  7 
  . 
  0,0103) 
  = 
  

  

  27.510 
  pesos 
  oro 
  por 
  año. 
  

  

  