﻿TEORÍA 
  DEL 
  TRAZADO 
  DE 
  LOS 
  FERROCARRILES 
  201 
  

  

  más 
  Ó 
  menos, 
  habría 
  que 
  deducir 
  de 
  los 
  1490, 
  quedando, 
  por 
  lo 
  

   tanto, 
  una 
  economía 
  real 
  de 
  : 
  

  

  1490 
  — 
  300:= 
  1 
  190 
  pesos, 
  

  

  en 
  favor 
  de 
  la 
  línea 
  I. 
  

  

  Si 
  la 
  prolongación 
  se 
  verificase 
  sólo 
  después 
  de 
  30 
  años, 
  impor- 
  

   taría 
  la 
  pérdida, 
  en 
  intereses 
  acumulados, 
  la 
  suma 
  de 
  : 
  

  

  „_ 
  1,053«— 
  1 
  

   ''^ 
  ' 
  0,05 
  ' 
  

  

  cuyos 
  intereses 
  anuales 
  serían 
  : 
  

  

  576(1,0530— 
  i) 
  =191 
  3 
  pesos; 
  

  

  luego, 
  habría 
  más 
  conveniencia 
  en 
  construir 
  la 
  línea 
  II, 
  que 
  daría 
  

   una 
  economía 
  anual 
  de 
  : 
  

  

  1913 
  — 
  1490 
  = 
  423 
  pesos. 
  

  

  XXVII 
  

  

  TRAZADO 
  EN 
  MONTANA 
  

  

  Se 
  distingue 
  el 
  trazado 
  en 
  terrenos 
  montañosos 
  del 
  trazado 
  en 
  

   terrenos 
  quebrados, 
  principalmente 
  por 
  la 
  circunstancia 
  de 
  que 
  en 
  

   ésta 
  la 
  forma 
  de 
  los 
  valles 
  obliga 
  á 
  dar 
  vueltas, 
  y 
  para 
  obtener 
  una 
  

   línea 
  más 
  corta, 
  es 
  necesario 
  aumentar 
  los 
  gastos 
  de 
  construcción, 
  

   mientras 
  que 
  en 
  los 
  montañosos, 
  los 
  valles 
  son 
  generalmente 
  tan 
  

   cortos 
  que 
  hay 
  que 
  buscar 
  un 
  desarrollo 
  artificial, 
  por 
  medio 
  de 
  

   serpenteos, 
  etc. 
  Además, 
  en 
  las 
  montañas 
  hay 
  que 
  tener 
  en 
  cuenta 
  

   las 
  condiciones 
  del 
  clima 
  que 
  influyen 
  poderosamente 
  en 
  las 
  con- 
  

   diciones 
  del 
  trazado, 
  mientras 
  que 
  en 
  los 
  terrenos 
  quebrados, 
  sólo 
  

   por 
  excepción, 
  pueden 
  afectarlas. 
  

  

  Si 
  se 
  trata 
  de 
  alcanzar 
  una 
  población, 
  sin 
  tener 
  que 
  cruzarla 
  

   divisoria 
  de 
  las 
  aguas, 
  el 
  problema 
  principal, 
  cuya 
  solución 
  hay 
  

   que 
  buscar 
  ante 
  todo, 
  es 
  el 
  de 
  determinar 
  la 
  pendiente 
  más 
  conve- 
  

  

  