﻿MISCELÁNEA 
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  espacio. 
  Desde 
  el 
  punto 
  Je 
  vista 
  déla 
  ingeniería, 
  una 
  de 
  las 
  ventajas 
  más 
  ira- 
  

   portantes 
  de 
  la 
  corriente 
  eléctrica 
  es 
  la 
  facilidad 
  con 
  que 
  el 
  peso 
  del 
  coche 
  y 
  

   de 
  los 
  viajeros 
  se 
  hace 
  descansar 
  sobre 
  las 
  mismas 
  ruedas 
  á 
  que 
  se 
  aplica 
  la 
  fuerza 
  

   y 
  se 
  utiliza 
  para 
  aumentar 
  la 
  tracción. 
  La 
  aplicación 
  directa 
  del 
  vapor 
  á 
  las 
  

   ruedas 
  de 
  los 
  coches 
  es 
  un 
  problema 
  de 
  solución 
  muy 
  difícil 
  y 
  que 
  nunca 
  se 
  ha 
  

   tratado 
  de 
  utilizar 
  en 
  escala 
  considerable. 
  En 
  los 
  trenes 
  de 
  vapor 
  es 
  indispensa- 
  

   ble 
  una 
  máquina 
  independiente 
  de 
  los 
  coches 
  y 
  que 
  tenga 
  el 
  peso 
  necesario 
  para 
  

   que 
  sus 
  ruedas 
  se 
  adhieran 
  á 
  los 
  rails 
  y 
  ejerza 
  la 
  fuerza 
  de 
  tracción 
  necesaria 
  

   en 
  los 
  coches 
  que 
  lleva 
  detrás. 
  El 
  peso 
  que 
  pueda 
  soportar 
  cada 
  rueda 
  es 
  limi- 
  

   tado 
  y 
  el 
  de 
  la 
  máquina 
  se 
  determina 
  según 
  el 
  número 
  de 
  ruedas 
  á 
  que 
  se 
  pueda 
  

   aplicar 
  la 
  fuerza 
  sin 
  complicación 
  del 
  mecanismo. 
  La 
  fuerza 
  de 
  la 
  locomotora 
  

   tiene, 
  además, 
  que 
  ser 
  limitada 
  según 
  el 
  tamaño 
  de 
  la 
  caldera 
  que 
  se 
  puede 
  mon- 
  

   tar 
  en 
  las 
  ruedas, 
  la 
  cantidad 
  de 
  agua 
  y 
  carbón 
  que 
  puede 
  llevar, 
  á 
  la 
  capacidad 
  

   del 
  fogonero 
  para 
  atizar 
  el 
  fuego. 
  Caldera, 
  tender, 
  agua 
  y 
  combustible, 
  aunque 
  

   necesario 
  para 
  el 
  funcionamiento 
  de 
  la 
  máquina 
  y 
  útiles 
  para 
  la 
  adherencia 
  de 
  

   las 
  ruedas 
  á 
  los 
  rails, 
  constituyen 
  un 
  peso 
  muerto 
  que 
  hay 
  que 
  arrastrar 
  lo 
  mis- 
  

   mo 
  que 
  los 
  coches. 
  Estas 
  dificaltades 
  é 
  inconvenientes 
  se 
  pueden 
  evitar 
  usando 
  

   ..jnotores 
  que 
  no 
  necesiten 
  agua 
  ni 
  combustible, 
  cuya 
  fuerza 
  se 
  aplica 
  directa- 
  

   mente 
  á 
  las 
  ruedas 
  de 
  los 
  coches 
  y 
  den 
  á 
  este 
  el 
  peso 
  necesario 
  para 
  que 
  no 
  

   resbalen 
  aquellas. 
  El 
  motor 
  eléctrico 
  alimentado 
  por 
  la 
  corriente 
  que 
  se 
  genera 
  

   •en 
  máquinas 
  estacionarias, 
  reúne 
  todas 
  estas 
  cualidades. 
  Por 
  otra 
  parte, 
  nada 
  

   tiene 
  difícil 
  montar 
  un 
  motor 
  de 
  200 
  caballos 
  en 
  cada 
  uno 
  de 
  los 
  ejes 
  de 
  dos 
  

   coches 
  de 
  á 
  6 
  ruedas 
  distribuyendo 
  el 
  peso 
  por 
  igual 
  entre 
  todos 
  ellos 
  y 
  utili- 
  

   zando 
  para 
  la 
  tracción 
  el 
  de 
  los 
  motores, 
  los 
  coches 
  y 
  los 
  mismos 
  pasajeros. 
  De 
  

   este 
  modo 
  se 
  obtiene 
  una 
  locomotora-coche 
  de 
  1000 
  caballos 
  capaz 
  de 
  condu- 
  

   cir 
  ella 
  sola 
  cien 
  ó 
  más 
  pasajeros 
  y 
  arrastrar 
  al 
  mismo 
  tiempo 
  un 
  tren 
  de 
  coches 
  

   igual 
  al 
  que 
  puede 
  arrastrar 
  una 
  locomotora 
  de 
  vapor 
  con 
  peso 
  y 
  potencia 
  igua- 
  

   les. 
  Además, 
  en 
  caso 
  necesario, 
  se 
  puede 
  poner 
  un 
  motora 
  cada 
  uno 
  de 
  los 
  co- 
  

   ches. 
  Esto, 
  sin 
  embargo, 
  daria 
  lugar 
  á 
  complicaciones 
  y 
  haría 
  más 
  difícil 
  dirigir 
  

   la 
  marcha. 
  Cuando 
  se 
  emplea 
  el 
  sistema 
  eléctrico, 
  la 
  tendencia 
  parece 
  ser 
  á 
  

   reducir 
  la 
  longitud 
  del 
  convoy, 
  limitando 
  éste 
  á 
  la 
  máquina-coche 
  de 
  grandes 
  

   dimensiones 
  provista 
  de 
  los 
  motores 
  necesarios 
  para 
  arrastrarlos, 
  y 
  esto 
  es 
  

   mucho 
  mejor 
  que 
  formar 
  un 
  convoy 
  de 
  muchos 
  vehículos. 
  La 
  electricidad 
  se 
  adapta 
  

   ■especialmente 
  á 
  este 
  serA-icio, 
  y 
  pudiéramos 
  decir 
  que 
  es 
  la 
  única 
  fuerza 
  utili- 
  

   za 
  ble. 
  

  

  Las 
  ventajas 
  que 
  ofrece 
  la 
  electricidad 
  como 
  recompensa 
  de 
  su 
  mayor 
  costo, 
  

   son 
  las 
  siguientes 
  : 
  Economía 
  en 
  la 
  producción 
  del 
  vapor; 
  economía 
  en 
  la 
  repa- 
  

   ración 
  déla 
  maquinaria 
  ; 
  utilización 
  del 
  peso 
  del 
  coche 
  y 
  de 
  los 
  viajeros 
  para 
  

   dar 
  adherencia 
  á 
  las 
  ruedas 
  sobre 
  rails 
  .; 
  mayor 
  comodidad 
  de 
  los 
  viajeros 
  y 
  

   aumento 
  de 
  velocidad. 
  Respecto 
  á 
  la 
  economía 
  relativa 
  de 
  las 
  dos 
  fuerzas 
  en 
  la 
  

   práctica, 
  depende 
  tanto 
  de 
  las 
  circunstancias 
  y 
  es 
  tan 
  corta 
  la 
  experiencia 
  que 
  

   tenemos 
  en 
  el 
  uso 
  de 
  la 
  electricidad, 
  que 
  es 
  casi 
  imposible 
  hacer 
  la 
  comparación 
  

   para 
  considerar 
  el 
  resultado 
  como 
  concluyente. 
  Sin 
  embargo, 
  las 
  observaciones 
  

   que 
  se 
  han 
  hecho 
  hasta 
  ahora 
  parecen 
  indicar 
  invariablemente 
  que, 
  cuando 
  las 
  

   circunstancias 
  no 
  son 
  desfavorables, 
  la 
  electricidad 
  resulta 
  más 
  ventajosa 
  que 
  el 
  

   vapor 
  en 
  lo 
  que 
  respecta 
  al 
  costo 
  de 
  operación. 
  Ganado 
  este 
  punto, 
  los 
  demás 
  

   están 
  todos 
  de 
  su 
  parte, 
  lo 
  mismo 
  en 
  lo 
  referente 
  á 
  la 
  velocidad 
  que 
  á 
  la 
  como- 
  

   midad 
  de 
  los 
  viajeros. 
  Pero 
  que 
  la 
  electricidad 
  tenga 
  de 
  su 
  parte 
  algunas 
  venta- 
  

  

  