﻿teoría 
  

  

  DEL 
  

  

  TRAZADO 
  DE 
  LOS 
  FERROCARRILES 
  

  

  {Conclusión) 
  

  

  Habiéndose 
  decidido 
  cuál 
  ese! 
  valle 
  de 
  acceso, 
  se 
  procede 
  afijar 
  

   la 
  altura 
  de 
  cruce 
  de 
  la 
  divisoria, 
  calculando 
  las 
  rampas 
  á 
  la 
  vez 
  

   más 
  ventajosas 
  para 
  el 
  trazado 
  de 
  la 
  línea. 
  

  

  Si 
  se 
  hace 
  variar 
  la 
  altura 
  de 
  cruce^ 
  se 
  modificarán 
  conveniente- 
  

   mente 
  las 
  condiciones 
  de 
  las 
  rasantes 
  y, 
  por 
  lo 
  tanto^ 
  la 
  extensión 
  

   de 
  la 
  línea. 
  

  

  En 
  general, 
  la 
  menor 
  altura 
  del 
  cruce 
  obligará 
  á 
  construir 
  obras 
  

   más 
  costosas, 
  pero 
  la 
  conservación 
  de 
  la 
  línea 
  será 
  menos 
  cara, 
  por 
  

   evitarse 
  las 
  influencias 
  climatéricas 
  de 
  las 
  regiones 
  nevadas, 
  y 
  

   la 
  tracción 
  resultará 
  más 
  económica 
  por 
  las 
  pendientes 
  menos 
  

   fuertes. 
  

  

  La 
  altura 
  mayor 
  de 
  vía 
  al 
  descubierto 
  sobre 
  el 
  nivel 
  del 
  mar, 
  se 
  

   ha 
  alcanzado 
  en 
  las 
  siguientes 
  líneas 
  : 
  

  

  Metros 
  

  

  San 
  Gotardo 
  (lado 
  norte) 
  1 
  1 
  09 
  

  

  — 
  (lado 
  sur) 
  H 
  45 
  

  

  Ferrocarril 
  del 
  Pasterthal 
  1213 
  

  

  — 
  Mont-Cenis 
  1297 
  

  

  — 
  Bremmer 
  1373 
  

  

  Arhberg 
  (lado 
  este) 
  .1302 
  

  

  — 
  (lado 
  oeste) 
  /| 
  21 
  5 
  

  

  Paso 
  La 
  Vata(ferrocarrilDenvery 
  Río 
  Grande). 
  2950 
  

  

  — 
  Marshall 
  — 
  — 
  . 
  3430 
  

  

  Puerta 
  de 
  Cruzera 
  (ferrocarril 
  de 
  Arequipa 
  al 
  

  

  , 
  Titicaca) 
  4470 
  

  

  Ferrocarril 
  Lima 
  á 
  Oroya 
  (la 
  mayor 
  altura 
  al- 
  

   canzada 
  hasta 
  hoy) 
  4778 
  

  

  Ferrocarril 
  Transandino 
  (Paso 
  de 
  las 
  Cuevas). 
  3178 
  

  

  Los 
  inconvenientes 
  para 
  la 
  explotación] 
  de 
  los 
  ferrocarriles 
  muy 
  

  

  AN. 
  SOC. 
  CIENT. 
  ARG.— 
  T. 
  XLt 
  14 
  

  

  