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  ANALES 
  DE 
  LA 
  SOCIEDAD 
  CIENTÍFICA 
  ARGENTINA 
  

  

  pósitos 
  de 
  piedras 
  formados 
  por 
  los 
  ríos 
  se 
  pueden 
  cruzar 
  muchas 
  

   veces 
  con 
  ventaja 
  por 
  medio 
  de 
  puentes, 
  siempre 
  que 
  el 
  cruce 
  se 
  

   verifique 
  á 
  bastante 
  altura, 
  es 
  decir 
  cerca 
  del 
  origen 
  de 
  los 
  mismos. 
  

  

  Si 
  hajque 
  cruzarlos 
  en 
  su 
  base, 
  cerca 
  del 
  fondo 
  del 
  valle, 
  en- 
  

   tonces 
  conviene 
  hacerlo 
  por 
  debajo 
  en 
  túnel, 
  que 
  debe 
  colocarse 
  en 
  

   terreno 
  firme 
  y 
  sólo 
  excepcionalmente 
  se 
  podrá 
  cruzar 
  esos 
  trechos 
  

   abriendo 
  camino 
  en 
  el 
  mismo 
  depósito 
  mediante 
  trincheras 
  cu- 
  

   biertas 
  luego. 
  

  

  Hay 
  casos 
  en 
  que 
  no 
  conviene 
  conservar 
  la 
  pendiente 
  uniforme,, 
  

   porque 
  resultarían 
  gastos 
  de 
  construcción 
  y 
  conservación 
  dema- 
  

   siado 
  crecidos. 
  

  

  Entonces, 
  en 
  vez 
  de 
  buscar 
  la 
  línea 
  del 
  terreno 
  que 
  se 
  ajusta 
  me- 
  

   jor 
  á 
  la 
  pendientp 
  calculada 
  como 
  más 
  conveniente, 
  el 
  ingeniero 
  

   debe 
  buscar, 
  ante 
  todo, 
  los 
  terrenos 
  apropiados 
  para 
  el 
  trazado 
  en 
  

   las 
  cercanías 
  del 
  fondo 
  del 
  valle, 
  llevando 
  la 
  línea 
  por 
  él, 
  siempre 
  

   que 
  sea 
  posible, 
  sin 
  s'obrepasar 
  la 
  pendiente 
  máxima 
  establecida 
  

   y 
  sin 
  emplear 
  radios 
  menores 
  que 
  los 
  convenidos, 
  y 
  estudiar 
  el 
  

   desarrollo 
  artificial 
  que 
  se 
  requiere 
  para 
  ganar 
  la 
  diferencia 
  de 
  

   altura, 
  cuando 
  la 
  formación 
  del 
  terreno 
  no 
  permite 
  ya 
  colocar 
  la 
  

   línea 
  cerca 
  del 
  tahveg. 
  

  

  De 
  esta 
  manera 
  se 
  hallará 
  en 
  su 
  mayor 
  parte 
  á 
  tan 
  poca 
  distan- 
  

   cia 
  del 
  fondo 
  del 
  valle, 
  que 
  no 
  resultarán 
  dificultades 
  serias 
  de 
  

   construcción, 
  por 
  la 
  topografía 
  del 
  terreno, 
  ni 
  para 
  la 
  conserva- 
  

   ción, 
  á 
  la 
  vez 
  que 
  se 
  asegura 
  la 
  explotación 
  en 
  lo 
  posible 
  contra 
  

   los 
  peligros 
  inherentes 
  á 
  todo 
  trazado 
  de 
  montaña. 
  Recién 
  cuando 
  

   el 
  terreno 
  empieza 
  á 
  inclinarse 
  más 
  y 
  se 
  hace 
  imposible 
  seguir 
  el 
  

   talweg, 
  se 
  adopta 
  el 
  sistema 
  de 
  desarrollo 
  artificial. 
  

  

  Estas 
  ideas 
  las 
  ha 
  desarrollado 
  y 
  expuesto 
  con 
  claridad 
  y 
  detalles 
  

   el 
  ingeniero 
  Hellwag 
  en 
  su 
  memoria 
  sobre 
  el 
  trazado 
  de 
  la 
  línea 
  

   férrea 
  del 
  San 
  Gotardo. 
  

  

  En 
  estos 
  casos, 
  en 
  que 
  debe 
  adoptarse 
  una 
  línea 
  con 
  pendientes 
  

   compuestas, 
  tratando 
  de 
  ajustar 
  el 
  perfil 
  en 
  lo 
  posible 
  á 
  las 
  ondu- 
  

   laciones 
  del 
  terreno, 
  para 
  lo 
  cual 
  hay 
  que 
  cambiar 
  de 
  pendiente 
  

   muya 
  menudo 
  y 
  seguir 
  la 
  del 
  terreno 
  en 
  todos 
  los 
  trechos 
  en 
  

   que 
  ésta 
  es 
  menor 
  que 
  la 
  determinante, 
  es 
  claro 
  que 
  hay 
  que 
  re- 
  

   nunciará 
  ganar 
  la 
  altura 
  de 
  una 
  manera 
  tan 
  ventajosa, 
  como 
  laque 
  

   ofrece 
  una 
  pendiente 
  determinante 
  uniforme, 
  pues 
  toda 
  pendiente 
  

   menor 
  que 
  la 
  determinante 
  representa 
  una 
  pérdida 
  de 
  altura, 
  y, 
  

   por 
  consiguiente, 
  un 
  aumento 
  déla 
  longitud^dela 
  línea. 
  

  

  La 
  adopción 
  de 
  pendiente 
  compuesta, 
  ó 
  sea 
  el 
  aumento 
  de 
  Ion- 
  

  

  